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電動車還沒完全整明白，飛行汽車又要在天空翱翔了。近日，新勢力車企小鵬推出了飛行汽車旅航者 X2，并在在迪拜順利開展了海外公開首飛。

據(jù)說這款產(chǎn)品將于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。能實現(xiàn)量產(chǎn)說明飛行汽車能夠注冊并正常上路了，但實現(xiàn)量產(chǎn)也未必就可以發(fā)售，還要根據(jù)市場需求來確定，而市場需求則取決于車輛的實用性如何。

從外觀上看，小鵬的這款飛行汽車飛行所采用的升力裝置與無人機(jī)旋翼并無兩樣，你甚至可以認(rèn)為這車其實就是個放大版的無人機(jī)，只不過是加了一個能坐進(jìn)兩個人的座艙而已。

所以我們可能也會有一個疑問，這車與直升機(jī)有什么區(qū)別？

因為從功能上看，大概能算是個電動直升機(jī)，所以即使是在迪拜，也是在獲得迪拜民航局頒發(fā)的特許飛行許可后才公開首飛的。而小鵬之所以選擇在迪拜首飛，大約也是知道飛行汽車在國內(nèi)肯定是打不開市場的，便去讓勾動阿拉伯土豪們消費(fèi)熱情吧。

話說回來，飛行汽車為什么在國內(nèi)打不開市場？道理也很簡單，就是會面臨錯綜復(fù)雜的監(jiān)管，這也必然會限制飛行汽車的市場發(fā)展。正如電動車一樣，生產(chǎn)廠商只是研究新的技術(shù)，卻缺乏一種全局的觀念，電動車的發(fā)展只在續(xù)航、充電時間上打滾，而基本不考慮充電接口、電池規(guī)格的統(tǒng)一性，導(dǎo)致電動車的續(xù)航焦慮癥始終存在。而飛行汽車也會面臨同樣的問題，對于飛行汽車的實用性而言，能不能飛起來并不值得激動，而是它帶來的交通安全性問題能不能得到解決。

地上的汽車是按照道路交通規(guī)則行駛的，而飛行汽車將會按照什么樣的規(guī)則行駛呢？

我們先不考慮駕駛?cè)耸欠褚邆浜娇掌黢{駛的資格問題，就說車輛本身的問題，畢竟是在空中飛行，尤其是在城市的上空，車輛的安全性可靠性能得到多大的保證？會不會出現(xiàn)半空中車輛自燃的現(xiàn)象？會不會出現(xiàn)車輛失控的現(xiàn)象？因為這些問題在道路上或許并不是大問題，但是在空中必然會引出大問題。

這就意味著當(dāng)汽車變成飛行汽車的時候，只是提出了城市交通擁堵和出行速度問題的解決方案，但事實上安全問題卻被放大了數(shù)倍，那么這樣的汽車又能有怎樣的發(fā)展前景？或許光明的前景只會在紙上！

關(guān)鍵詞： 飛行汽車 車輛失控 話說回來