凱迪拉克17日公開了旗艦EV轎車“Celestiq”量產(chǎn)車型。

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Celestiq采用通用汽車（GM）Ultium專用電動平臺打造，搭載雙馬達，最高輸出功率500馬力，最大扭矩88.4公斤。靜止狀態(tài)下達到100公里/h的時間為3.8秒。

電池裝111kWh容量，一次充電行駛距離約483公里，支持200kW直流高速充電，10分鐘內(nèi)可行駛126公里。

搭載后輪隨動轉向，轉彎半徑最大可確保3.5度，發(fā)揮高機動性。

用戶可以訂購23英寸鍛造鋁輪轂，并配備了提供螺紋圖案、自助絲線技術和更安靜乘坐感的米其林專用EV輪胎。

駕駛員輔助系統(tǒng)搭載Ultra Cruise Handspre駕駛輔助系統(tǒng)，可以在車輛外遠程停車。

車輛各處使用了高級材料，窗戶開關、握桿、控制臺修剪等共有115個3D打印部件。

儀表板上可以使用55英寸大型LED顯示屏，還可以播放媒體和使用互聯(lián)網(wǎng)。還搭載了遮住司機視野的隱私技術，提高行駛安全性。

后座上為每位乘客提供了12.6英寸的屏幕，還安裝了可以調節(jié)座椅位置、溫度和車門操作的8英寸顯示屏。

頭頂采用了“智能玻璃環(huán)”，通過懸浮式分區(qū)設備（SPD，Suspended Particle Device）技術，可以可變地控制4個區(qū)域的環(huán)照明，色調可以調節(jié)1至20%。

Celestiq將從明年12月開始在位于美國密歇根州沃倫的通用汽車全球技術中心正式以訂單式方式生產(chǎn)，價格將在30萬美元（約合215萬元人民幣）以上，根據(jù)顧客的要求，最終價格將有所不同。

我認為這臺車是凱迪拉克具有試驗性質的一款車，并不會有很大的銷量，一方面是因為它并不是工業(yè)化流水線生產(chǎn)，而是手工打造，所以注定不會有很高的產(chǎn)量。

第二方面是這款車的價格太貴了，高達30萬美元，我認為即便是美國的用戶，也會覺得它的價格很貴。

第三，這臺車生產(chǎn)和制造的很多方式并不適合在普通汽車上大規(guī)模的推廣和普及，就比如說3D打印技術生產(chǎn)的一些零部件，也注定不會有很高的產(chǎn)量。

所以凱迪拉克生產(chǎn)這臺車的根本目的也就是為了炫技，展示自己的電動汽車技術而已。

關鍵詞： 凱迪拉克 通用汽車 輔助系統(tǒng)