一款歷史悠久的經(jīng)典車型

動力上除了搭載1.9L發(fā)動機(jī)外，還配備了全新的2.0L發(fā)動機(jī)，并且從1962年起，傳動系統(tǒng)還增加了4速半自動變速箱。1965年，190c被200車型取代，并換裝了2.0L汽油發(fā)動機(jī)，而190Dc則更名為200D。到1968年停產(chǎn)前，該車系總共銷售了將近60萬輛，占據(jù)了當(dāng)時奔馳品牌總銷量的59%，繼續(xù)扮演著領(lǐng)頭羊的角色。

(資料圖片)

值得一提的是，W123系列曾經(jīng)由長春一汽引入國產(chǎn)，車型上包括了200、230E以及230E長軸。當(dāng)時只有局級干部以上才有資格擁有該車，同時在國家接待外賓時也會用到。

外觀：端莊與運(yùn)動并進(jìn)

圖為行政版車型

新車尾燈采用了全新的飛翼式設(shè)計(jì)，其造型更加修長飽滿。同時，燈組樣式內(nèi)部光源也進(jìn)行了重新排布，帶來了矩陣式排列效果，具有十足的設(shè)計(jì)感。

新款E級外觀相比現(xiàn)款車型在細(xì)節(jié)上的處理更加精致，在行政版車型上，大量鍍鉻裝飾以及矗立在車頭的LOGO彰顯尊貴氣息。而運(yùn)動版車型上的滿天星中網(wǎng)和碩大的導(dǎo)風(fēng)槽也給人一種來者不善的感覺，從而使它針對的人群更加準(zhǔn)確。

內(nèi)飾：凸顯家族化特征

圖為運(yùn)動版車型

相比于多樣化的外觀來說，新車內(nèi)飾則很好展現(xiàn)了它豪華的一面，充足的用料、豐富的配置也讓它成為了宜商宜家的完美座駕，此外，多款動力組合也豐富了我們購車選擇，尤其是插電混合動力版本，如果該車未來能一起入華的話，那么對于限購城市的消費(fèi)者來說，這絕對是一款重磅車型，同時它也與奧迪A6L新能源和寶馬5系新能源展開正面交鋒。

動力：換裝新發(fā)動機(jī)且搭載混動系統(tǒng)

除此之外，新車還將推出插電式混合動力版本，搭載2.0T+電動機(jī)的組合，電機(jī)最大輸出功率為75kW，綜合輸出功率達(dá)到160kW。純電動模式NEDC續(xù)航為50km。

市場前景分析：來華后或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑市場

總結(jié)：從1953年誕生至今，奔馳E級已經(jīng)走過了67年的歷史，其中的風(fēng)風(fēng)雨雨成就了它不凡的品質(zhì)，發(fā)展到第五代的E級不僅能為駕駛者提供出色的駕駛感受，還在安全性和舒適性上做到完美平衡，使它成為了行政級座駕的標(biāo)桿車型，中期改款后的奔馳E級，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，而其兩位老對手奧迪A6L和寶馬5系，前者剛完成換代，后者也在等待中期改款，在時間節(jié)點(diǎn)上奔馳E級同樣占據(jù)了一定優(yōu)勢，相信在進(jìn)入國內(nèi)后將繼續(xù)領(lǐng)跑豪華品牌中大型轎車市場。

關(guān)鍵詞： 大型轎車 傳動系統(tǒng) 最大輸出功率