Q5L作為奧迪旗下最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，憑借著quattro四驅(qū)與優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的外觀在過(guò)去吸引了許多消費(fèi)者關(guān)注，但自從改為了quattro ultra系統(tǒng)后，大家對(duì)它的看法也呈現(xiàn)兩極分化，那它還有其他比較吸引人的地方嗎？今天我們就來(lái)做一個(gè)全方位的解讀。

奧迪Q5L既然作為家族銷(xiāo)量的門(mén)面，在外觀設(shè)計(jì)上也充滿了品牌辨識(shí)度，車(chē)頭部分加入了尺寸更為驚人的六邊形格柵樣式，內(nèi)部提供了兩種材質(zhì)可選，包括黑色與鍍鉻兩種蜂窩結(jié)構(gòu)，機(jī)蓋上分明的四條筋線與格柵相融合，前包圍帶有運(yùn)動(dòng)化的褶皺風(fēng)格，并在兩側(cè)配有導(dǎo)流槽樣式，前唇處搭配了槍灰色的護(hù)板。

國(guó)產(chǎn)后的軸距加長(zhǎng)并沒(méi)有讓Q5L的車(chē)身喪失掉優(yōu)雅的美感，一條貫穿頭尾的折角腰線在前后輪拱處還略帶有揚(yáng)起的圓潤(rùn)角度，恰到好處地勾勒出車(chē)身的肌肉感，內(nèi)凹式的車(chē)門(mén)配上略向上揚(yáng)的側(cè)裙搭配，也讓整體看上去更為精干，鍍鉻材質(zhì)的車(chē)窗線為尾柱留下了更多的空間，使其看上去更加粗壯。

(相關(guān)資料圖)

車(chē)尾利用多根橫向線條堆砌出一副寬體造型，楔形的燈帶內(nèi)部采用了“L”型的層疊燈帶造型，燈組下沿利用一根貫穿鍍鉻條進(jìn)行連接，位于中部的布局還將尾部分為上下兩層，不同型面的錯(cuò)落布局使得視覺(jué)效果更為立體。后包圍略有外凸，車(chē)底使用了黑色的包覆件覆蓋，銀色的飾條勾勒出排氣裝飾，底部中間同樣加入了灰色護(hù)板。

雖然A8L已經(jīng)在多屏化設(shè)計(jì)上開(kāi)了個(gè)好頭，但Q5L目前并沒(méi)有效仿并做出改變，平整的中控臺(tái)依然呈現(xiàn)濃烈的工業(yè)風(fēng)，軟性面料包覆下的臺(tái)面通過(guò)金屬或木紋飾板的裝飾變得更為居家，中控懸浮屏下方保留了簡(jiǎn)單的物理按鍵和旋鈕，可對(duì)車(chē)輛基礎(chǔ)功能和空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

10.1英寸的中控內(nèi)集成了最新的MMI智聯(lián)系統(tǒng)，清晰的模塊化圖標(biāo)簡(jiǎn)潔的界面設(shè)計(jì)和炫酷的動(dòng)畫(huà)效果迎合了當(dāng)前主流的風(fēng)格，系統(tǒng)響應(yīng)速度也較令人滿意，車(chē)機(jī)內(nèi)不僅標(biāo)配有常用的實(shí)時(shí)GPS和娛樂(lè)功能，還提供了CarPlay手機(jī)互聯(lián)，搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)也能根據(jù)用戶需求進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的添加，頂配版車(chē)型還加入了L2級(jí)輔助駕駛功能。

定位中型SUV的奧迪Q5L在軸距加長(zhǎng)后達(dá)到了2907mm，車(chē)身尺寸為4770*1893*1667mm，加長(zhǎng)的部分充分體現(xiàn)在了后排的乘坐空間上，能為177cm的乘客提供超過(guò)兩拳的膝部距離，頭頂則剩余4指余量，后排座椅的坐墊也進(jìn)行了一定的加長(zhǎng)，能為乘客提供更好的承托，中央地臺(tái)受到四驅(qū)結(jié)構(gòu)影響有較高的凸起，略微影響中間乘客的舒適度。

后備廂內(nèi)部不僅全部使用了植絨面料進(jìn)行包覆，地臺(tái)與兩側(cè)均保持足夠的平整，550L的常規(guī)容積可輕易容納20/24/28英寸行李箱各一個(gè)，廂內(nèi)兩側(cè)還配有獨(dú)立網(wǎng)兜，可支持40：20：40放平的座椅能讓容積進(jìn)一步可調(diào)，從而滿足更大的裝載需求，車(chē)內(nèi)前后排均配有容積可觀數(shù)量豐富的儲(chǔ)物格，隨身的雜物也能很好放置。

奧迪Q5L全系均提供了高低調(diào)校的2.0T動(dòng)力，分別擁有140kW（190Ps）/185kW（252Ps）的功率設(shè)定，對(duì)應(yīng)扭矩為320N·m/370N·m，全系均匹配了7DCT變速箱，中高速大部分時(shí)間里，這套動(dòng)力總成都可帶來(lái)充沛的輸出，7DCT也盡心竭力地保持著應(yīng)有的平順性，在高效的動(dòng)力背后也有滿足家用的經(jīng)濟(jì)性，高功版本NEDC綜合油耗也僅7.5L/100km。

前后多連桿的懸架組合在設(shè)定上偏向舒適，并使用了更多鋁制組件，簧下重量的減輕也讓整體的濾振表現(xiàn)更為輕快，面對(duì)路面的顛簸和坑洼時(shí)可完成快速地回彈，雖然新款Q5L換裝了全新的quattro ultra系統(tǒng)，但在滑輪組測(cè)試中僅單側(cè)后輪的情況下無(wú)法脫困，其余均能輕松通過(guò)，應(yīng)付一些輕度越野路段已然足夠。

寫(xiě)在最后：

全新Q5L雖然感覺(jué)在quattro系統(tǒng)上進(jìn)行了“減配”，但這顯然是為了在油耗上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的降低，在保持一定越野性能的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)性讓這臺(tái)車(chē)更適合家用場(chǎng)景，同時(shí)年輕運(yùn)動(dòng)的外觀造型和科技時(shí)尚的內(nèi)飾也足夠吸引眼球，不知道你喜歡這輛奧迪Q5L嗎？

關(guān)鍵詞： 令人滿意 兩極分化 進(jìn)行調(diào)節(jié)