撰文｜溫沖

10月12日，埃安第二智造中心迎來竣工投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛，且只生產(chǎn)AION Y Plus車型。至此，埃安整體規(guī)劃產(chǎn)能正式突破40萬輛。埃安表示，在多班生產(chǎn)下產(chǎn)能最高可達60萬輛。在新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大的同時，埃安在內(nèi)的頭部車企也走在了產(chǎn)能擴張的前列，借助大產(chǎn)能帶來的成本優(yōu)勢，迅速向規(guī)模效益下的全面盈利階段轉(zhuǎn)換。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新能源規(guī)模盈虧線在40-60萬產(chǎn)銷區(qū)間。這意味著，“第二智造中心竣工將成為埃安規(guī)模效應的‘分水嶺’，埃安將進入全面盈利的規(guī)模效應新階段?！卑０补俜奖硎尽?/p>

(資料圖片)

據(jù)悉，第二智造中心優(yōu)化生產(chǎn)方式后，埃安單車制造成本可下降10%。同時，隨著電池、電驅(qū)等公司可實現(xiàn)核心零部件自研自產(chǎn)，將進一步提升埃安在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價能力。

實際上，這是埃安今年第二次完成產(chǎn)能擴建了。

今年2月，埃安已經(jīng)完成了一廠的產(chǎn)能擴建，之后又用不到七個月的時間完成了這次第二智造中心從改造啟動到竣工投產(chǎn)，成功將一座燃油車工廠改造成新能源專屬智能工廠，實現(xiàn)了數(shù)字化、品質(zhì)、定制、節(jié)能方面的全面升級。

據(jù)官方介紹，埃安第二智造中心具備四大亮點，包含智慧工廠平臺、AI品控系統(tǒng)、深度互動定制以及零碳智造。

埃安不斷擴充產(chǎn)能的背后，蘊藏的是埃安高速增長的市場需求。

數(shù)據(jù)顯示，自2019年首款車型上市以來，埃安銷量的年均復合增長率已經(jīng)超122%，今年前三季度實現(xiàn)超18萬輛的銷量，同比增長132%。9月，單月銷量更是突破3萬輛，創(chuàng)歷史新高，成為僅次于比亞迪的業(yè)內(nèi)第二大純電動汽車制造商。

按照埃安目前的銷量增速計算，今年很有可能挑戰(zhàn)30萬銷量目標。如此高速的增長和不斷增加的體量，也就對產(chǎn)能提出了更高的要求。

不過，對于好不容易擴建的產(chǎn)能，為什么卻讓第二智造中心只生產(chǎn)AION Y Plus一款車型，大家還是存在疑問的，畢竟這是20萬的產(chǎn)能呢。

很大程度上，這與埃安對AION Y Plus的預期有關。

AION Y Plus是今年9月27日剛剛上市的一款車型，它是AION Y的PLUS版本?；贏ION Y上市一年多便累計銷量超10萬輛、單月銷量持續(xù)破萬輛的表現(xiàn)，埃安副總經(jīng)理肖勇在AION Y Plus上市之時直接定下一個小目標：月銷2萬輛。

如果目標能夠達成的話，這個“20萬產(chǎn)能只造一款車”的規(guī)劃，似乎也就顯得不那么驚奇了。

埃安的一系列動作，向行業(yè)傳遞了一個重要的信號就是，從AION Y Plus開始，從埃安第二智造中心開始，埃安將打破產(chǎn)能對銷量束縛，進一步實現(xiàn)高速高質(zhì)發(fā)展，進入規(guī)模效應新階段。

從全行業(yè)的角度來看，今年無疑是新能源汽車市場爆發(fā)式增長的一年。各類行業(yè)機構(gòu)在年內(nèi)不斷提升對今年新能源汽車銷量的預期，目前的樂觀估計已經(jīng)超過650萬輛，在去年基礎上增長一倍有余。這也帶來了對產(chǎn)能的巨大需求，埃安產(chǎn)能的迅速擴張，既是對產(chǎn)品信心的體現(xiàn)，也是對行業(yè)預期的反應。在比亞迪率先將全部產(chǎn)能切換到新能源汽車之后，埃安在產(chǎn)能上的積極擴張，標志著新能源車企已經(jīng)開始充分運用規(guī)模效益，邁入盈利的新階段。

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