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傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，我們自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件不如合資車，所以那時(shí)的國(guó)產(chǎn)車不論其它配置堆的有多高，都難以彌補(bǔ)核心技術(shù)的不足，所以多數(shù)人選擇了合資車！然而，現(xiàn)在換了一個(gè)新賽道，不少準(zhǔn)車主在選擇帝豪L雷神混動(dòng)和秦PLUS DM-i之間又開(kāi)始犯難了！

我們不妨以它們價(jià)格同為13.58萬(wàn)元的車型，按上方同樣的維度來(lái)對(duì)比看看孰優(yōu)孰劣！燃油車的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，新能源汽車與之對(duì)應(yīng)則為電池、電機(jī)、電控！

一、電池

帝豪L雷神混動(dòng)使用的是三元鋰電池，電量15.5kWh，續(xù)航100公里，比亞迪秦PLUS DM-i使用的刀片電池，電量18.32kWh，續(xù)航120公里，秦除了擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，刀片電池安全性、使用壽命相比三元里也要?jiǎng)俪鲆淮蠼兀?/p>

二、電機(jī)

帝豪L雷神混動(dòng)電機(jī)136馬力，比亞迪秦電機(jī)197馬力，它們同為阿特金森循環(huán)下的超級(jí)混動(dòng)，電機(jī)強(qiáng)則發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助，電機(jī)弱則發(fā)動(dòng)機(jī)唱主角，這就會(huì)背離省油和新能源節(jié)能的初衷，更要命的是低馬力電機(jī)面對(duì)不同的工況需要發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁介入，此時(shí)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，就需要燃油車時(shí)代的變速箱來(lái)進(jìn)行輔助，伴隨而來(lái)的是高故障率、頓挫、抖動(dòng)，傳統(tǒng)車企巨頭們至今未解決的難題，竟然還要再次傳承在新能源汽車！

三、電控

比亞迪目前車型上普遍使用的是八合一電控技術(shù)，而行業(yè)平均水平目前還停留在三合一，因?yàn)樯婕暗目刂七壿嬏?xì)太多，唯有時(shí)間的積累和對(duì)實(shí)踐使用的不斷優(yōu)化，才能不斷提升電控水平，擁有15年以上技術(shù)積累的比亞迪顯然占盡優(yōu)勢(shì)！

同燃油車時(shí)代一樣，當(dāng)三大件不占有優(yōu)勢(shì)時(shí)，其它配置、性能的堆砌已經(jīng)沒(méi)有意義了，您認(rèn)為呢？

關(guān)鍵詞： 比亞迪秦 使用的是 使用壽命