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田忌賽馬，講的是以己之長攻彼之短。倘若對(duì)手非常強(qiáng)大，“硬剛”可以說毫無勝算，倒不如退而求其次，通過巧妙方法找到取勝之策。在國內(nèi)，別克GL8長期把持商務(wù)寶座，本田奧德賽一心堅(jiān)守家用陣地，二者共同統(tǒng)治著中高端MPV市場，用戶口碑牢不可破。其他合資品牌想要在MPV市場占有一席之地，就必須另辟蹊徑。最近，中國榮威推出了全新車型榮威iMAX8 EV，希望在中高端MPV市場嶄露頭角。這一次，他們深得中華文化精髓，把田忌賽馬戰(zhàn)略玩到了極致。

田忌賽馬，如何賽？中國榮威祭出了舒適度和新能源兩張好牌。榮威iMAX8 EV定位于中大型MPV，與合資競品相比，它車身尺寸更大，乘坐空間更具優(yōu)勢；與自主競品相比，榮威iMAX8 EV擁有更低的用車成本，綜合性能更經(jīng)得起推敲。

首先，我們先看看家庭用戶最為在乎的舒適出行空間吧。作為一款中大型純電MPV，榮威iMAX8 EV的尺寸非常大，車身長寬高分別為5016*1909*1796mm。車內(nèi)空間采用2+2+3的7座設(shè)計(jì)布局，便于第三排乘客上下車的同時(shí)，也將第二排乘客的尊貴感做到極致。三排座椅皆可前后滑動(dòng)，非常靈活，也就意味著擁有了更多的空間拓展性，滿足7口之家的舒適出行及自駕游的需求。

此外，后備箱儲(chǔ)物空間方面，在乘坐7人的情況下，讓擁有二孩、三孩的大家庭出行完全沒有負(fù)擔(dān)，不規(guī)則的嬰兒車、野外燒烤裝備、24英寸行李箱統(tǒng)統(tǒng)能裝下，hold住大家庭出行是沒啥壓力的。

而在大家最關(guān)心的動(dòng)力電池部分，榮威iMAX8 EV全系均搭載90kWh電池組，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到194Wh/kg，實(shí)現(xiàn)CLTC 最高續(xù)航里程570km。這樣的續(xù)航能力有著行業(yè)主流的表現(xiàn)，完全能夠滿足家庭用戶的城市通勤需要，滿足家庭出游完全足夠。值得一提的是，在補(bǔ)能方面，這款車也支持快充，電量從30%充至80%需要30分鐘，短暫休息即可滿電出發(fā)。

此外，這款車搭載了最大輸出功率180kW，峰值扭矩350Nm的電機(jī)，動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。而且它具有V2L移動(dòng)電站功能，外出露營的時(shí)候可以對(duì)外放電，BBQ、做飯都沒啥壓力，用起來非常方便。

生活方式并不是一成不變的，我們在時(shí)常的歡樂大家庭出行中，才會(huì)明白自己更想要的是什么，而與榮威iMAX8 EV在一起，我們的家庭活動(dòng)永遠(yuǎn)都不會(huì)覺得乏味。并且，油價(jià)不斷上漲所導(dǎo)致的出行成本提高，此刻更顯純電出行的價(jià)值。所以如果有家庭用戶想要購買一臺(tái)中大型純電MPV的話，可以關(guān)注一下它。

關(guān)鍵詞： 田忌賽馬 家庭用戶 能量密度