燃油車會不會被淘汰？什么時候被淘汰？這是如今被討論得非常熱烈的話題，尤其是各大傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠家和一些“造車新勢力”，一起來搶奪新能源汽車這個大蛋糕的時候，這個問題就更耐人思索了。

關(guān)于燃油車和電動汽車，有個小知識很多人可能不知道，其實在歷史上電動汽車的歷史要比燃油車更長。

【資料圖】

電池驅(qū)動的電動車發(fā)明的時間很早，是由安德森在 1832 到 1839 年之間發(fā)明的，經(jīng)過不斷的發(fā)展，1881年，法國電器工程師特魯夫制造了世界上第一輛用鉛酸電池為動力的電動車，并在當(dāng)年舉辦的國際電氣展覽會上展出，這個電動車基本原理和動力結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在的新能源車基本上是一樣的。

而燃油汽車是1885年10月由德國人卡爾·本茨研制成功，在此之前汽車的內(nèi)燃機(jī)、蓄電池、橡膠輪胎等都已經(jīng)研發(fā)制作完畢，所以汽車其實是許多發(fā)明或技術(shù)的綜合運用。

雖然現(xiàn)在各種新能源車的銷量在不斷地提高，身邊的純電動車也確實越來越多，也有“停產(chǎn)燃油車”的建議，看起來電車取代油車似乎已經(jīng)是不可逆的趨勢，尤其是10萬元以下的家用燃油車，被廉價的電動車替代，“退出市場”的說法也很盛行，但任何改變都是需要過程的，電動車還是有很多硬傷無法目前無法解決。

1、電動車的續(xù)航能力讓人擔(dān)憂，現(xiàn)在的新能源電動車?yán)m(xù)航能力大多只有幾百公里，而且還是在理想的條件下，實際使用過程中，里程都會大大的縮水。

2、電動車的電池安全性、耐用性、成本問題，電動車電池自燃后幾乎是無法撲滅的，著火很快，直接可以把電動車燒成空殼，另外一輛電動車汽車的成本主要在電池上，幾年后性能會大幅下降，而更換電池的成本非常高，有些品牌和整車相差無幾。

3、電動車的使用環(huán)境問題，目前還是會出現(xiàn)排隊充電，路面沒電后拋錨無法處理只能叫拖車等問題，外部生態(tài)還沒有完全建成，而且目前燃油車仍然是主體，和電車存在競爭關(guān)系，電車的生態(tài)建設(shè)迫切性不足。

在電動車的種種問題下，還是有不少用戶依然選擇燃油車，尤其是在10萬元的轎車市場，有一些口碑好的國產(chǎn)品牌是這些用戶的關(guān)注重點。

如長安逸動就是其中的代表，長安逸動推出已經(jīng)有十年之久，到2022年已經(jīng)歷經(jīng)了三代進(jìn)化，交出了120萬輛的成績單，直到現(xiàn)在銷量依然不俗，每月的銷量可以保持在1萬輛以上，堪稱國產(chǎn)神車。

尤其是現(xiàn)在的2022款逸動PLUS，無論是外觀、內(nèi)飾、動力、智能方面都在創(chuàng)新飛躍，首先這個車是好看！“外貌協(xié)會”的也能滿足，前臉光影漸進(jìn)式格柵，獠牙式霧燈，車尾部分貫穿式尾燈是時下流行的設(shè)計元素，并且配備了雙邊鍍鉻排氣口，進(jìn)一步增強(qiáng)了整體的運動氣息。雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)凸出年輕科技感，中控臺整體向左側(cè)傾斜，形成以駕駛員為中心的效果。

配置方面也可以讓人滿意，如全系列標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、倒車影像、感應(yīng)后備箱、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動、多功能方向盤，高端的車型還有主動式安全配置和更先進(jìn)的輔助功能。

動力方面逸動PLUS匹配有1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，很出名的一款發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，采用七擋濕式雙離合的變速箱，同樣也是藍(lán)鯨變速箱，平順性好，傳動效率高，使用起來會感覺換擋迅速，提速更快。

在10萬元級別的家用轎車選購上，國產(chǎn)車確實性價比更具優(yōu)勢，如果讓你選擇，這個價位你會選擇電動車、合資車還是國產(chǎn)轎車呢？

關(guān)鍵詞： 電動汽車 續(xù)航能力 新能源車