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毋庸置疑，新能源是汽車驅(qū)動形式的最終歸宿，無論是純電、混動也好，氫燃料電池汽車也罷，政策鼓勵之下，進(jìn)程已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象得要快很多了。純電雖好，但是充電慢、充電難是一大難題，尤其是遇上國慶節(jié)這樣的節(jié)假日，沒有排隊充電過都不算是電動車車主。

但由于我國七成左右的電力資源來自于燒煤發(fā)電，因此本質(zhì)上，大部分的純電新能源車型“并不完全環(huán)保”，可以稱之為“燃煤車”。但是氫能卻能彌補(bǔ)缺憾，不僅僅是清潔能源，而且據(jù)說加氫三分鐘，可續(xù)航700km左右。

而近日，根據(jù)我們的最新了解，廣汽豐田汽車官宣表示，將導(dǎo)入國內(nèi)市場第二代MIRAI，并且以進(jìn)口的方式銷售，同時也公布了國內(nèi)市場的售價區(qū)間，為74.8-75.1萬元，但首批車型限量僅50臺。

據(jù)悉，第一代MIRAI就是在2015年的上海車展 國內(nèi)首發(fā)的，但其造型和第二代產(chǎn)品相差甚遠(yuǎn)，換代之后，不僅尺寸加長，整個造型也全面升級，大嘴格柵、溜背造型等均有，看上去更加年輕化，并且整個比例也非常穩(wěn)重了。

當(dāng)然了，內(nèi)飾也是豐田最新的設(shè)計語言，非對稱式的布局，很有凱美瑞的感覺，盡管配備了大尺寸的儀表盤和中控屏，但仍舊保留了大量物理按鍵。

此外，最關(guān)鍵的就是動力方面了，新車配備了3個儲氫罐，WLTC最大續(xù)航里程可達(dá)850km，而配備的電機(jī)最大功率可輸出134kW，峰值扭矩為300Nm，零百加速時間9.2s。

最后：相對而言，傳統(tǒng)車企的新能源進(jìn)程有所保守，但是這次，已經(jīng)不僅僅是純電了，而是更有未來前景的氫能轎車，暫且不說這個價格貴賤，數(shù)量也少的可憐啊。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田 國內(nèi)市場 氫燃料電池