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毋庸置疑，新能源是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式的最終歸宿，無(wú)論是純電、混動(dòng)也好，氫燃料電池汽車(chē)也罷，政策鼓勵(lì)之下，進(jìn)程已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象得要快很多了。純電雖好，但是充電慢、充電難是一大難題，尤其是遇上國(guó)慶節(jié)這樣的節(jié)假日，沒(méi)有排隊(duì)充電過(guò)都不算是電動(dòng)車(chē)車(chē)主。

但由于我國(guó)七成左右的電力資源來(lái)自于燒煤發(fā)電，因此本質(zhì)上，大部分的純電新能源車(chē)型“并不完全環(huán)?！?，可以稱(chēng)之為“燃煤車(chē)”。但是氫能卻能彌補(bǔ)缺憾，不僅僅是清潔能源，而且據(jù)說(shuō)加氫三分鐘，可續(xù)航700km左右。

而近日，根據(jù)我們的最新了解，廣汽豐田汽車(chē)官宣表示，將導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第二代MIRAI，并且以進(jìn)口的方式銷(xiāo)售，同時(shí)也公布了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間，為74.8-75.1萬(wàn)元，但首批車(chē)型限量?jī)H50臺(tái)。

據(jù)悉，第一代MIRAI就是在2015年的上海車(chē)展 國(guó)內(nèi)首發(fā)的，但其造型和第二代產(chǎn)品相差甚遠(yuǎn)，換代之后，不僅尺寸加長(zhǎng)，整個(gè)造型也全面升級(jí)，大嘴格柵、溜背造型等均有，看上去更加年輕化，并且整個(gè)比例也非常穩(wěn)重了。

當(dāng)然了，內(nèi)飾也是豐田最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非對(duì)稱(chēng)式的布局，很有凱美瑞的感覺(jué)，盡管配備了大尺寸的儀表盤(pán)和中控屏，但仍舊保留了大量物理按鍵。

此外，最關(guān)鍵的就是動(dòng)力方面了，新車(chē)配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，WLTC最大續(xù)航里程可達(dá)850km，而配備的電機(jī)最大功率可輸出134kW，峰值扭矩為300Nm，零百加速時(shí)間9.2s。

最后：相對(duì)而言，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源進(jìn)程有所保守，但是這次，已經(jīng)不僅僅是純電了，而是更有未來(lái)前景的氫能轎車(chē)，暫且不說(shuō)這個(gè)價(jià)格貴賤，數(shù)量也少的可憐啊。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田 國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 氫燃料電池