繼去年比亞迪唐EV出口挪威之后，在這個(gè)秋天，比亞迪官宣旗下三款車型在歐洲多國發(fā)售，海外市場進(jìn)一步快速出圈。比亞迪乘用車深入汽車強(qiáng)國云集的歐洲腹地，代表中國品牌揚(yáng)眉吐氣，妥妥的國車驕傲。

以往，中國消費(fèi)者只知道BBA等在中國的售價(jià)遠(yuǎn)高于國外；如今，以比亞迪等為代表的中國汽車銷往歐洲，歐洲售價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)，“扳回一局”。

歐洲定價(jià)比中國市場高一倍

2022年9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格。其中，元PLUS（在歐洲叫“BYD ATTO3”）的預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元，漢（BYD HAN）和唐（BYD TANG）的預(yù)售價(jià)都是7.2萬歐元。

(資料圖片僅供參考)

按照9月29日歐元對人民幣最新匯率，元PLUS在歐洲的預(yù)售價(jià)約合人民幣26.4萬元；漢和唐在歐洲的預(yù)售價(jià)約合人民幣50萬元。而在中國，元PLUS的廠商指導(dǎo)價(jià)為13.78-16.58萬元，漢EV和唐EV的廠商指導(dǎo)價(jià)分別是：21.48-32.98萬元、20.58-33.98萬元?？梢哉f，三款車在歐洲的預(yù)售價(jià)約為國內(nèi)售價(jià)的一倍，看來比亞迪將在中外兩個(gè)市場，都堅(jiān)持走品牌向上、品牌向前的路線。

據(jù)透露，這三款車型也將于今年10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。

而此次發(fā)布，并非唐第一次進(jìn)入歐洲市場。早在2021年，唐EV就已經(jīng)交付挪威——世界上電動(dòng)車普及率最高的國家。在2021年挪威冬季電動(dòng)車純電續(xù)航PK中，比亞迪唐EV打敗對手，獲得純電續(xù)航最長的好成績；2022年7月，唐EV在挪威取得了電動(dòng)車銷量第一的佳績。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福坦言，唐EV得到挪威當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可，給了比亞迪很大的鼓舞，所以決定把更多的電動(dòng)車帶到歐洲市場。

海外市場進(jìn)一步快速出圈

“產(chǎn)業(yè)不只有汽車、業(yè)務(wù)不只在中國?！北葋喌掀嚨墓俜骄W(wǎng)站，是所有車企官網(wǎng)里最特別的。尤其是在詮釋品牌方面，比亞迪汽車只是比亞迪帝國的N分之一，“比亞迪”這三個(gè)字遠(yuǎn)不止于汽車，它涵蓋汽車、電子、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，致力于構(gòu)建能源獲取、存儲(chǔ)、應(yīng)用等全方位零排放的新能源整體解決方案。

成立于1995年的比亞迪，早在1998年就已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場。彼時(shí)，比亞迪荷蘭分公司成立，是比亞迪海外的第一家分公司，主要業(yè)務(wù)是電池領(lǐng)域。回憶起歐洲早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，王傳福表示：“3個(gè)人、3萬美金和一貨柜的電池”就是當(dāng)時(shí)歐洲辦公室的全部資產(chǎn)。

隨著比亞迪電池在歐洲打開市場、站穩(wěn)腳跟，取得良好的用戶口碑，比亞迪的業(yè)務(wù)范圍和市場規(guī)模很快就得到了擴(kuò)大。目前，比亞迪在歐洲的業(yè)務(wù)已從最初的電池領(lǐng)域，擴(kuò)展到太陽能、儲(chǔ)能、新能源車等領(lǐng)域，比亞迪全系產(chǎn)品的足跡遍布?xì)W洲20多個(gè)國家、100多個(gè)城市。

在汽車領(lǐng)域，比亞迪以新能源商用車打頭陣進(jìn)軍歐洲。目前，比亞迪在歐洲的新能源商用車已經(jīng)涵蓋電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車、電動(dòng)叉車等品類。就在9月份舉行的2022德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，比亞迪攜最新一代電動(dòng)卡車亮相，新車搭載全新的刀片電池大巴底盤技術(shù)平臺(tái)。

當(dāng)然，最能代表汽車制造水平和業(yè)務(wù)能力的，是乘用車領(lǐng)域。以德國等為代表的歐洲汽車強(qiáng)國，不僅是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，而且對于汽車制造有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈T檻。比亞迪憑借先進(jìn)的新能源技術(shù)，順利推動(dòng)產(chǎn)品出海。作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，比亞迪推出刀片電池、e平臺(tái)3.0等先進(jìn)技術(shù)，提供安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)。

吉利控股董事長李書福曾經(jīng)說過，吉利汽車的目標(biāo)就是讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國。在民族自豪感面前，王傳福顯然不能同意更多。

為地球降溫1℃的初心

2022年，比亞迪成功躋身世界500強(qiáng)企業(yè)之列。除了跟經(jīng)營指標(biāo)掛鉤之外，500強(qiáng)榜單也是世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。隨著碳達(dá)峰、碳中和日益成為全球共識(shí)，汽車行業(yè)新能源革命刻不容緩，汽車電氣化已是必然，新能源汽車迅猛發(fā)展，成為引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革的新浪潮。

實(shí)踐表明，不僅是中國的新能源汽車突飛猛進(jìn)，歐洲也是如此。2021年12月，冰島實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，挪威新能源車滲透率高達(dá)90%，荷蘭、瑞典達(dá)到60%以上，德國的這一數(shù)值也超過了35%。

在全球新能源汽車蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，作為500強(qiáng)企業(yè)之一、新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪比任何一個(gè)新能源車企更懂得身上的膽子。因?yàn)椋瑥氖滦履茉串a(chǎn)業(yè)，改善人類生存環(huán)境，就是比亞迪的初心。

在比亞迪的官網(wǎng)上，赫然寫著：“科技·綠色·明天”六個(gè)字，是對于這家企業(yè)最好的注解。王傳福更是在多個(gè)場合公開表態(tài)：比亞迪的終極目標(biāo)就是為地球降溫1℃，守護(hù)地球這個(gè)人類共同的家園。

比亞迪從電子起步，自邁入汽車行業(yè)那天起，就致力于將汽車和電池相結(jié)合，以純電和插電式混合動(dòng)力汽車為方向。如今看來，比亞迪做到了，并且步伐越來越堅(jiān)定。

關(guān)鍵詞： 新能源車 為代表的 約合人民幣