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作為自主品牌汽車最早的兩位大佬，吉利李書福和力帆尹明善英雄惜英雄。當(dāng)尹明善陷入絕境之際，李書福出手相救，吉利讓力帆獲得重生，也算是汽車行業(yè)一段佳話。

1. 英雄惜英雄？

力帆汽車尹明善和吉利汽車?yán)顣?，兩人的?chuàng)業(yè)之路很相似，都是從摩托車領(lǐng)域，進(jìn)入汽車領(lǐng)域。他們均出身貧寒，但都聰敏至極。李書福從小就開始創(chuàng)業(yè)，搞過照相館，開過電冰箱廠，弄過裝潢公司。尹明善從出版社副社長任上辭職下海，在出版行業(yè)賺得第一桶金。1992年，尹明善進(jìn)入摩托車領(lǐng)域，兩年之后李書福也做起了摩托車；1997年李書福先一步進(jìn)軍汽車行業(yè)，2003年尹明善也開始造車。

2. 悲情尹明善？

事實(shí)上，尹明善比李書福大25歲，而且他的人生更加坎坷和悲情。因?yàn)榧彝コ錾淼葐栴}，在當(dāng)年特殊年代，年僅23歲的尹明善被關(guān)進(jìn)牢獄整整18年。1979年尹明善出獄之時，已經(jīng)41歲了。但尹明善沒有自暴自棄，而是演繹了一個大器晚成的奇跡：進(jìn)入摩托車行業(yè)，力帆摩托成為行業(yè)一哥；做汽車，力帆汽車中國第一家上市的民營乘用車企業(yè)。2010年力帆汽車登陸A股，72歲的尹明善以110億元的身家，成為重慶首富，一時風(fēng)光無限。

但是“重慶首富”光環(huán)的背后，力帆汽車因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)，逐漸在競爭愈發(fā)激烈的造車路上開始掉隊。2018年力帆汽車暴跌45%，銷量只有5.82萬輛，2019年更是降至1.32萬輛。2020年，力帆賣地、賣工廠、賣造車資質(zhì)，還是無法解決龐大的債務(wù)問題。更讓尹明善憂心的是，職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)不起力帆重任，自己兒子尹喜地一派公子哥作風(fēng)，只愛玩豪車，無心也無力接班。雖然無力回天，但已經(jīng)80多歲的尹明善，也不得不強(qiáng)撐力帆。

3. 李書福拯救重慶首富？

顯而易見，力帆汽車已經(jīng)無法完成自救。眼看曾經(jīng)的重慶首富尹明善，晚年就要陷入絕境，李書福終于及時伸出援手。在重慶市地方政府的協(xié)調(diào)和支持下，2020年年底，吉利入主力帆，成了“白衣騎士”。在業(yè)內(nèi)，吉利以善于接盤和重整而聞名，李書福在這方面非常有經(jīng)驗(yàn)，也有很多成功案例。面對岌岌可危的力帆，李書福將其更名為“力帆科技”，并注入出行和換電資源。

經(jīng)過李書福和吉利大刀闊斧的重組，力帆終于逐步走出破產(chǎn)倒閉的陰霾，并且煥發(fā)新生。2021年，力帆扭虧為盈，凈利潤達(dá)到5564.21萬，實(shí)現(xiàn)“摘星脫帽”；進(jìn)入虎年，力帆汽車銷量一日千里，今年1-8月累計售出新車2.73萬輛，同比增長24068.14%。僅上半年凈利潤就高達(dá)9932.31萬元，是去年全年的近兩倍。力帆將2022-2024年的銷量目標(biāo)，分別定為7.00萬輛、11.80萬輛和18.00萬輛，這預(yù)示著力帆將很快回歸主流汽車市場。

新能源汽車發(fā)展方興未艾的時代浪潮中，換電賽道是一個市場非常廣闊的領(lǐng)域，力帆的未來大有可為。從此之后，已經(jīng)84歲高齡的尹明善再也不用擔(dān)心力帆了。一生傳奇的尹明善，是我國自主汽車品牌最早的開拓者之一。如果力帆真的倒閉破產(chǎn)，不僅很可惜，而且也將成為耄耋之年尹明善晚年的一塊心病。好在李書福用吉利救活了力帆，尹明善終于可以放手和放心，安享自己的晚年了。

關(guān)鍵詞： 力帆汽車 陷入絕境