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靜態(tài)體驗過很多次的蔚來ET5終于有機(jī)會能夠把它開上路了，今天也以動態(tài)試駕的為主和大家好好聊一聊蔚來ET5這臺人氣超高的人氣選手。

外觀上做了許多優(yōu)化動力學(xué)的設(shè)計，比如說前臉在日行燈下的導(dǎo)風(fēng)槽，向下俯沖的機(jī)艙蓋，流線型的溜背造型，小鴨嘴和力刀樣式的下擴(kuò)散器。

總的來說延續(xù)保持了蔚來二代平臺的x-bar造型但相比較ET7而言更符合年輕人運(yùn)動小轎跑的造型設(shè)計。

比起SUV系總體過于舒適的調(diào)教，ET7需要兼顧商務(wù)屬性，動態(tài)上這次給霜霜最大驚喜的是在于非常典型且表現(xiàn)優(yōu)異的運(yùn)動調(diào)校。

總共分成四種駕駛模式，動力性能上360kw/700牛米，同時也是四秒俱樂部的一員。

全系標(biāo)配的也是前后雙電機(jī)，前150kW的異步電機(jī)和后210kW的永磁同步電機(jī)，總共360kw的功率輸出，大部分時候也是以后驅(qū)為主的適時四驅(qū)。

新車定價也符合蔚來之前說過的不出低于30萬的車的原則，但是支持電池租用政策后25.8萬元進(jìn)一步降低了入手這部各方面表現(xiàn)都相當(dāng)不錯的ET5的門檻。

ET5將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了3系和Model 3，你覺得它銷量表現(xiàn)如何呢？評論區(qū)告訴TV君！

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關(guān)鍵詞： 動力性能 異步電機(jī) 永磁同步電機(jī)