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據(jù)electrek報(bào)道，在美國的加利福尼亞州，特斯拉在給車主的電子郵件中表示，自9月28日起，部分超級(jí)充電樁的充電費(fèi)率將提升，非高峰時(shí)段的劃分也將改變。

加州的特斯拉車主透露，漲價(jià)后，大部分超級(jí)充電樁在高峰時(shí)段的充電價(jià)格約每千瓦時(shí)0.5美元，只有部分充電樁在每千瓦時(shí)0.4美元。

每千瓦時(shí)0.5美元的充電價(jià)格是什么概念？這意味著充滿一次電的成本或?qū)⒏哌_(dá)30美元，逼近了燃油車的加油成本。過去，用特斯拉超級(jí)充電樁充電的價(jià)格基本低于10美元。

值得一提的是，就在本月中旬，特斯拉大幅提高了歐洲超級(jí)充電樁的充電價(jià)格。據(jù)electrek統(tǒng)計(jì)，歐洲充電價(jià)格平均上漲每千瓦時(shí)0.12歐元，大多數(shù)超級(jí)充電樁的價(jià)格都將高于每千瓦時(shí)0.60歐元，漲幅高達(dá)20%。

對(duì)于漲價(jià)的原因，特斯拉將其歸咎于歐洲能源價(jià)格的上漲。

而有關(guān)充電時(shí)段方面，特斯拉在加州一直維持著高峰時(shí)段、非高峰時(shí)段的梯度充電策略。在非高峰時(shí)段，充電價(jià)格便宜約30%-40%。但兩個(gè)充電時(shí)段的劃分，則取決于各個(gè)充電站。有關(guān)近期非高峰時(shí)段的具體變化，electrek的報(bào)道并未披露。

據(jù)了解，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)之一就是其日常使用成本低，充電成本低于加油成本。但隨著全球各地充電價(jià)格的上漲，該優(yōu)勢(shì)逐漸消失。

對(duì)此，electrek預(yù)計(jì)，特斯拉未來將加大對(duì)光伏、儲(chǔ)能領(lǐng)域的投資，從而對(duì)沖能源成本的上升，并控制超級(jí)充電樁的充電價(jià)格。

此外需要注意的是，本輪漲價(jià)僅適用于超級(jí)充電樁的價(jià)格，大多數(shù)特斯拉車主是在家中使用家用充電樁進(jìn)行充電，而家用充電的費(fèi)用普遍較低。

關(guān)鍵詞： 逐漸消失 加利福尼亞州