2022世界制造業(yè)大會(huì)上，各種酷炫的新能源汽車“自帶流量”，成為最具熱度的話題。與會(huì)專家認(rèn)為，跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新、開(kāi)放包容的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量之一。

▲ 2022世界制造業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車吸引了觀眾的目光。新華社記者王菲 攝

(資料圖片)

跨界融合 智造新動(dòng)能

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者感受到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴(kuò)展、漸趨模糊，各種智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車跨界融合，汽車不僅是交通工具，而且變?yōu)槿诟鞣N信息、算力、儲(chǔ)能于一體的移動(dòng)智能空間。

比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非一個(gè)封閉的產(chǎn)業(yè)，在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當(dāng)下，需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合，推動(dòng)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新。目前，比亞迪構(gòu)建了覆蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導(dǎo)體等多領(lǐng)域跨界的研發(fā)體系，為電控產(chǎn)品的多方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程調(diào)整打下基礎(chǔ)。

無(wú)人駕駛公交車、無(wú)人駕駛牽引車、無(wú)人駕駛出租車……在智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)，一系列搭載了最新技術(shù)的無(wú)人駕駛車輛精彩亮相。

“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化，向‘汽車+服務(wù)’轉(zhuǎn)型?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華說(shuō)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，培育了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源整車及零部件企業(yè)，走出一條以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

協(xié)同創(chuàng)新 拓展新賽道

“中國(guó)新能源汽車在‘上半場(chǎng)’實(shí)現(xiàn)了換道超車，但在以智能化為主的‘下半場(chǎng)’，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同創(chuàng)新尤為重要?！逼嫒鹦履茉雌嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理周定華告訴記者，“我們依托數(shù)字化賦能，打通從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售終端全鏈條，通過(guò)上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，探索從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，打造場(chǎng)景化、個(gè)性化、定制化的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?！?/p>

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車?yán)m(xù)航里程和補(bǔ)電便捷性成為參觀者熱議的話題。

師建華說(shuō)，我國(guó)新能源汽車建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動(dòng)力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，與2012年相比，動(dòng)力電池單體能量密度提高2.2倍，成本則下降約85%。

“換電站是我們重點(diǎn)布局的新賽道。通過(guò)與主機(jī)廠、軟硬件配套服務(wù)商、電網(wǎng)公司等協(xié)同創(chuàng)新，打造開(kāi)放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，讓電池成為共享資產(chǎn)，化解續(xù)航里程、補(bǔ)電便捷性和購(gòu)置使用成本三大‘痛點(diǎn)’?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，換電站作為新基建，不僅是新能源汽車的補(bǔ)能站，還是城市分布式儲(chǔ)能單元，能夠調(diào)節(jié)電網(wǎng)電力平衡。

在中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)熊夢(mèng)看來(lái)，伴隨著新能源汽車的上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的重要力量之一。

開(kāi)放包容 共享新生態(tài)

本屆世界制造業(yè)大會(huì)期間，舉行了中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，來(lái)自德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同領(lǐng)域的40余家企業(yè)參加了這場(chǎng)論壇，遠(yuǎn)道而來(lái)的德國(guó)客商積極謀求與中國(guó)新能源汽車企業(yè)開(kāi)展深度合作。

“我們不僅建設(shè)了工廠，還有涉及研發(fā)、測(cè)試、市場(chǎng)營(yíng)銷與客戶服務(wù)的完整價(jià)值鏈，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚿鷳B(tài)的重要組成部分?！贝蟊娖嚕ò不眨┯邢薰綜EO葛皖鏑說(shuō)，“我們還與超過(guò)1500家供應(yīng)商建立合作關(guān)系，其中有20余家參與大眾安徽新能源汽車制造的關(guān)鍵供應(yīng)商位于安徽合肥?！?/p>

在葛皖鏑看來(lái)，汽車進(jìn)入電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，擴(kuò)大合作開(kāi)放、深化全產(chǎn)業(yè)鏈融合是關(guān)鍵。中德兩國(guó)在汽車行業(yè)的合作具有廣闊想象空間，汽車產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)引領(lǐng)雙方經(jīng)貿(mào)合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車也正加速出海，與世界共享新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月到8月，中國(guó)新能源汽車出口34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.4%。

師建華說(shuō)，全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國(guó)開(kāi)放的大門越開(kāi)越大的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系，形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

來(lái)源丨新華社　記者丨王菲 吳慧珺

責(zé)編丨蔣雅妮　監(jiān)制丨張秋梅

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