坦克品牌一直以來熱度非常高，憑借坦克300打開了硬派越野的銷量大門，在這臺車獲得成功之后，又順勢推出了更加高端的坦克500車型，同樣采用的是非承載式車身，在保證了硬派以及很強越野能力的前提下，坦克500擁有非常豪華的內(nèi)飾，也受到了不少關(guān)注。此次坦克則新推出了500的插電混動版車型，看似能夠?qū)⒂秃牡确矫媸褂贸杀窘迪聛?，那么這臺新車購買后使用成本究竟如何，這臺硬派越野養(yǎng)車親不親民呢？

我們先來看看這臺新車，外觀方面與燃油版坦克500的最大區(qū)別就是提供雙色的車身設(shè)計，中網(wǎng)與輪轂采用了黑化處理，看上去更有氣場了。其余造型方面則基本與燃油版的坦克500保持一致，前臉格柵依舊采用的是橫向密集的鍍鉻飾條裝飾，車尾的造型則并未采用背掛式備胎，雖然少了一些硬派氣息但更加雅致。車尾層次感很強，排氣則是隱藏式布局。新車在車身側(cè)面以及車尾都擁有專屬的字母標識彰顯自己的身份。內(nèi)飾造型與燃油版本區(qū)別不大，采用專屬的配色，并加入了橙色的飾條，并在細節(jié)處例如擋桿邊標有PHEV的標識。動力方面這臺插混版采用的是由2.0T+9HAT構(gòu)成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率309kW，綜合最大扭矩750牛米。據(jù)悉滿電工況之下的油耗為4.4L/100km。我們將從保險、保養(yǎng)以及能耗三個方面來計算這臺車在三年六萬公里周期內(nèi)的使用成本。

(資料圖片僅供參考)

車價肯定高于30萬元，平均下來保險一年得花超6000元

由于保險價格是與車價掛鉤的，但目前坦克500插混版的價格還沒有出，因此詳細保險價格暫時無法精確計算。因為坦克500 PHEV的技術(shù)邏輯和傳統(tǒng)的城市SUV+PHEV不同，它還是以燃油版的底層為主，只是在部分工況下提供動力的幫助，所以，以往燃油車與PHEV之間的價格增長意義不大。不過，現(xiàn)有坦克500燃油版的起售價在33.5萬元，加上電池、電機、電控等方面的成本，預(yù)計其售價肯定還在30萬元以上。

以這個標準來計算保險價格的話，如果是5座車型，交強險則為950元，而如果是7座車型，交強險為1100元。我們以7座的標準計算的交強險，在選擇了300萬額度的三者險后，加上車損險，預(yù)計這臺車首年的保險費用約為8500元左右。如果后續(xù)使用沒有發(fā)生需要出險的事故情況下，保險費用一般會按照第二年八折第三年七折的標準進行優(yōu)惠，最終折下來，平均每年保險費用幾乎肯定在6000元以上。

保養(yǎng)花費以燃油版車型為參考，預(yù)估每年三千多元

保養(yǎng)方面由于這臺車是新上市，保養(yǎng)的周期與價格這些詳細的情況暫時還不得而知，我們以燃油版坦克500為例，5000公里時需要進行首保，內(nèi)容為機油機濾的更換，費用大約為900元，包含工時費，后續(xù)的保養(yǎng)周期則為7500公里一次，后續(xù)在此基礎(chǔ)之上還額外每15000公里增加空濾與燃油濾芯和空調(diào)濾芯。此外還有剎車油、火花塞和防凍液等的更換項目，需要在42500公里時更換。50000公里時需要更換變速箱油，費用包含工時費后大約為1500元左右。這樣看來坦克500的保險與配件價格并不低。

但，需要注意的是坦克500 PHEV的燃油機為2.0T，且為四缸發(fā)動機，所以上述的一切基礎(chǔ)保養(yǎng)費用，預(yù)計向下浮動20%-30%沒有問題。

以3年行駛60000公里這個家用車的大用車周期計算，坦克500的燃油版保養(yǎng)總計需要的花費大概為8500元這個標準，根據(jù)這個標準預(yù)計插電混動版車型的周期內(nèi)保養(yǎng)花費其實預(yù)計就在7000元左右，每年花費大約2300元左右。此次僅為預(yù)計價格，準確的保養(yǎng)價格則需要等到上市之后才能了解到。需要提到的是，燃油版坦克500車型上市之初提供訂車權(quán)益包含5年內(nèi)5次全面保養(yǎng)，是免費的，那么預(yù)計這臺插電混動版車型到正式上市時也會推出相近的權(quán)益以吸引購車，如果推出了這個權(quán)益，那么坦克500插混版在保養(yǎng)方面的花費就會省去一大筆。

能耗信息暫無，理想情況下比較省錢

目前坦克500插混版的純電電耗以及饋電油耗都還未知，因此準確的能耗花費也無法精確計算。這臺車配備的是19.94kWh容量的電池組，帶來的純電續(xù)航為55km，工況未知，如果以此計算，那么電耗大約為37kWh/100km。如果以最為節(jié)省費用的純電為能源使用這臺車，在不考慮在外充電的情況之下使用家充，按照家用點0.56元/kWh計算，那么三年六萬公里周期內(nèi)，這臺車的理論最低花費共計大約為12400元，平均每年大約4100元左右。當然這是理論上的能耗花費，預(yù)計鮮有人會以純電為能源將這臺車行駛六萬公里。

此外，這臺車的僅給出了WLTC工況下的綜合油耗，為4.4L/100km，滿油滿電情況之下這臺車的綜合續(xù)航為736km。假設(shè)油箱大小相比燃油版的80L更小，為75L，那么實際使用下來綜合油耗大約在10.2L/100km。需要提到的是這臺車是需要添加95號燃油的，按照當前油價95號汽油8.87元/L，這臺車在行駛?cè)炅f公里除去充電的費用純添加燃油的支出推測大約在54000元左右，實際使用下加上電費預(yù)計是將會超過60000元的水平，平均每年可能會超過2萬元。實際使用之下，這臺車可能會經(jīng)常有越野、攀爬等高能耗使用場景，因此能耗可能會有較大出入，僅供參考。具體的油耗值以及能耗花費需要等上市之后實際使用之下才能得到準確的數(shù)值。

總結(jié)

結(jié)合保險、保養(yǎng)與預(yù)估的能耗三個維度預(yù)測的花費，我們可以預(yù)估得到，在三年六萬公里的大用車周期內(nèi)，平均每年花費預(yù)計不到3萬元。當然了，這輛車搭載混動系統(tǒng)，并不是為了像普通車型那樣去節(jié)油，而是給到更好的動力，以及特定情況下更長的續(xù)航表現(xiàn)。所以，總體來看，最后還是要看它的價格到底賣多少錢，如果沒有比燃油車增長多少，那能更省油，加速更快等，顯然還是挺爽的。

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