奧迪在性能轎車方面一直不弱，除了S系列之外還有地表最強(qiáng)的“買菜車”RS系列。但是在性能SUV領(lǐng)域，奧迪還是一片空白。

這也不怪奧迪，在之前SUV和性能車是幾乎不沾邊的，但隨著越來越多的豪華品牌乃至超跑品牌開始重視SUV市場(chǎng)，奧迪作為德系三巨頭之一，不得不抓緊推出一款豪華跨界SUV來補(bǔ)填自己在性能SUV市場(chǎng)的短板。

所以SQ5來了。近日SQ5空降重慶，我們也有幸搶先拿到了一臺(tái)試駕車，后續(xù)也會(huì)給大家?guī)碓敿?xì)的視頻評(píng)測(cè)，這篇圖文算是一個(gè)搶鮮分享，先簡(jiǎn)單給大家分享一下咱們拿到這輛車的一些感受。

(資料圖片)

低調(diào)的性能派

SQ5雖然仍然屬于Q5家族，但絕對(duì)是Q5家族歷史以來最具型格的車型。前臉采用了家族標(biāo)志性八邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用動(dòng)感蜂窩狀進(jìn)氣格柵搭配SQ5專屬徽章，更加彰顯其獨(dú)有動(dòng)感身份。標(biāo)配矩陣式LED大燈，采用棱角分明的“箭形”造型，支持自動(dòng)識(shí)別道路交通參與者。

車身線條凌厲而干練，完美的將奧迪Q家族SUV車型的大氣尊貴與轎跑車型的優(yōu)雅動(dòng)感無縫銜接，Sportback車型專屬靈動(dòng)側(cè)顏躍然而出。

當(dāng)然，SQ5雖然更加運(yùn)動(dòng)化，但是給我的感覺并不會(huì)顯得輕浮，它依然繼承了Q5的低調(diào)感，只不過是被喚醒了潛在的運(yùn)動(dòng)基因。更加是和那些年輕有為，想要追求運(yùn)動(dòng)，但又怕顯得過于輕浮的年輕精英。如果要我來形容一下SQ5的話，那就是低調(diào)的性能派。

科技感與儀式感并存的內(nèi)飾

打開車門進(jìn)入到車內(nèi)，除了方向盤等地方同樣有著彰顯身份的S徽標(biāo)，儀式感十足之外。最惹眼的應(yīng)該是車內(nèi)的兩塊大屏。

奧迪官方將車內(nèi)的這塊12.3英寸的全液晶儀表盤，稱為虛擬座艙增強(qiáng)版，它能夠?qū)㈦娫?、媒體、和導(dǎo)航地圖通過3D形式呈現(xiàn)，可以跟旁邊那塊10.1英寸的MMI觸控顯示屏實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，如果你還選裝了HUD抬頭顯示的話，就能夠?qū)崿F(xiàn)三屏互聯(lián)。

除此之外呢，在試駕過程中我們也看到了這塊全液晶儀表盤是支持“經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、S動(dòng)態(tài)”三種模式界面，能夠根據(jù)你選擇不同的駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。

另外這塊中控的MMI觸控顯示屏采用了基于安卓平臺(tái)開發(fā)的奧迪Asterix安卓應(yīng)用平臺(tái)。通俗點(diǎn)講就是，它更像智能手機(jī)了，里面多了更多我們?nèi)粘Ｓ玫腁PP。

值得一提的是，新車標(biāo)配了Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，擁有共計(jì)19個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，16通道輸出功率達(dá)到755W，基于5.1環(huán)繞立體聲創(chuàng)建的3D音效，帶來豐滿且立體的極致音效體驗(yàn)。

來到后排，能夠發(fā)現(xiàn)雖然SQ5是一輛更加運(yùn)動(dòng)的跨界SUV，但是依然沒有忘記考慮后排乘坐者的感受，甚至還加入了同級(jí)唯一后排增強(qiáng)型座椅，支持后排坐墊前后滑動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)，還支持4:2:4比例放倒，空間靈活多變。

也就是說你可以一個(gè)人開著這輛車在路上撒歡，當(dāng)車內(nèi)有家人的時(shí)候，也能夠給到他們最好的照顧，可以說是一個(gè)十足的體貼暖男。

且買且珍惜的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著全世界對(duì)于排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，新能源市場(chǎng)逐漸成型的當(dāng)下，12缸乃至8缸都已經(jīng)成為了稀缺產(chǎn)品，逐漸退出了市場(chǎng)。照這個(gè)趨勢(shì)下去，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是且買且珍惜了。

SQ5搭載的正是一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，作為一臺(tái)SUV百公里提速能做到僅需5.3秒。

雖然試駕當(dāng)天，主要是在城市路段駕駛，但是在車少的偏僻路段，也試了下猛踩油門，動(dòng)力可以說是隨踩隨有，配源自RS系列車型的高性能8速tiptronic變速箱，整個(gè)加速過程堪稱絲滑。

再加上新車搭載了同級(jí)唯一帶有純機(jī)械自鎖式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)，?默認(rèn)40:60驅(qū)動(dòng)力分配，零延遲在70:30至15:85分配扭矩。在重慶哪怕山路眾多，也能夠輕松駕馭各種路線。

另外S車型專屬S運(yùn)動(dòng)型懸架帶阻尼控制底盤也沒有在SQ5身上缺席，高度降低30mm后，在路況較好的路段，堪稱貼地飛行。如果條件允許，新車還支持選裝S特殊調(diào)校的自適應(yīng)空氣懸架，調(diào)節(jié)行程能夠達(dá)到65mm（+20- -45mm），能夠帶來更好的駕駛體驗(yàn)以及通過性。

低調(diào)人士的甄選之作

SQ5可以說是低調(diào)人士的甄選之作，滿足了這部分人群對(duì)于運(yùn)動(dòng)與操控的渴望，有顯得不那么張揚(yáng)。一個(gè)人能夠享受3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的駕駛快感的同時(shí)，車內(nèi)的科技感與諸多貼心配置又能夠照顧到家人的乘坐體驗(yàn)，可以說是一輛相當(dāng)全面的車型。能夠一個(gè)人放縱，也能照顧好一家。

關(guān)鍵詞： 可以說是 缸發(fā)動(dòng)機(jī) 給大家?guī)?/a>