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現(xiàn)代起亞集團(tuán)自從去年陸續(xù)發(fā)布了建構(gòu)于E-GMP全球電動(dòng)車(chē)模組化底盤(pán)平臺(tái)之上的IONIQ 5與EV6后，便在平價(jià)純電車(chē)市場(chǎng)掀起了不小的風(fēng)波，相關(guān)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也十分出色，讓這家韓系汽車(chē)商對(duì)于自家純電車(chē)事業(yè)更具信心。而在起亞EV6問(wèn)世初期，除了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型與GT-Line運(yùn)動(dòng)化版本外，事實(shí)上還有一款動(dòng)力更強(qiáng)大的版本并未一起上市。

這輛被稱(chēng)作史上最強(qiáng)起亞的起亞EV6 GT，歐規(guī)版本已于今年四月揭曉 (預(yù)計(jì)今年底前上市)，而美規(guī)車(chē)型則是直到了上月中旬的Monterey Car Week才正式展出實(shí)車(chē)。作為開(kāi)拓kia Plan S電動(dòng)車(chē)計(jì)劃先驅(qū)的EV6，并未如現(xiàn)代那樣，針對(duì)性能車(chē)推出全新車(chē)系 (N Performance將轉(zhuǎn)型為電動(dòng)性能子品牌)，起亞仍舊承襲在燃油車(chē)上的車(chē)型配置，從EV6的誕生便可略知一二，如一般版本車(chē)型、GT-Line至動(dòng)力最強(qiáng)悍的GT車(chē)系。

相較于另外兩種版本，起亞 EV6 GT在前、后馬達(dá)都配置了電動(dòng)馬達(dá)，進(jìn)而組成了e-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，前馬達(dá)可輸出約214匹 (160kW)，后馬達(dá)動(dòng)力則約為362匹(270kW)，以至于讓車(chē)輛最大馬力達(dá)到了576匹(430kW)，峰值扭力更是高達(dá)740N·m！強(qiáng)悍的性能輸出，就連品牌燃油車(chē)性能代表、最大馬力368匹的起亞 Stinger GT也只能甘拜下風(fēng)，EV6 GT毫無(wú)疑問(wèn)是起亞目前動(dòng)力最為出色的車(chē)款。

有印象的人應(yīng)該會(huì)記得起亞 EV6發(fā)布當(dāng)時(shí)，原廠(chǎng)還發(fā)布一段讓外界贊嘆不已的Drag Race直線(xiàn)加速影片。EV6 GT在影片中挑戰(zhàn)了蘭博基尼 Urus、法拉利 California、保時(shí)捷 911 Targa 4、奔馳AMG GT、邁凱倫 570S等高性能跑車(chē)，而起亞 EV6 GT最終僅以小幅差距輸給了邁凱倫 570S，但EV6 GT的加速表現(xiàn)已深植人心。原廠(chǎng)甚至更直接在此次美規(guī)車(chē)型發(fā)布的新聞稿中，指出這輛性能純電車(chē)的加速實(shí)力已經(jīng)超越了法拉利 Roma與蘭博基尼 Huracan Evo Spyder RWD。

為了應(yīng)付更強(qiáng)悍的性能輸出，起亞 EV6 GT換上了電控阻尼器的專(zhuān)用運(yùn)動(dòng)化懸吊系統(tǒng)，以及獨(dú)特的前懸性能組件，動(dòng)態(tài)阻尼控制提供了駕馭的平衡感，在乘坐舒適度亦有所提升，且原廠(chǎng)還為EV6 GT新增了e-LSD電子限滑差速器，在過(guò)彎時(shí)能為車(chē)輛增添更多的穩(wěn)定性。由于是輛純電車(chē)，在有著大馬力輸出的情況下，制動(dòng)系統(tǒng)也顯得十分重要，起亞為此將EV6配置了前380mm、后360mm的剎車(chē)碟盤(pán)，搭配21寸鋁圈的Goodyear Eagle F1車(chē)胎。

起亞EV6 GT除了既有的Eco、Normal、Sport、Snow等駕駛模式可選擇外，還多了GT Drive Mode、My Drive Mode與Drift Mode。其中，只要按下方向盤(pán)右下方的GT鍵后，EV6 GT的馬達(dá)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛、e-LSD、ESC系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)調(diào)整到性能最優(yōu)化的動(dòng)態(tài)設(shè)置。

My Drive Mode顧名思義為駕駛可根據(jù)自身喜好調(diào)整車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，至于Drift Mode飄移模式，則是系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將全部的動(dòng)力分配到后輪。另外，起亞EV6 GT的Active Sound Design還新增了兩種全新專(zhuān)屬“聲浪”可選。

這輛性能純電車(chē)身上配置77.4kWh容量的鋰電池組，雖然美規(guī)EPA數(shù)據(jù)尚未公布，但根據(jù)歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試后，起亞EV6 GT最大續(xù)航距離將可達(dá)到424公里。由于車(chē)輛支持400V/800V的高壓電多重充電系統(tǒng)，因此當(dāng)EV6 GT使用輸出功率350kW的DC快速充電系統(tǒng)時(shí)，電量將可在18分鐘左右充至80%。

美規(guī)起亞 EV6 GT預(yù)計(jì)將于今年第四季正式在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售，詳細(xì)售價(jià)信息則須等待原廠(chǎng)另行公布。

關(guān)鍵詞： 四驅(qū)系統(tǒng) 贊嘆不已 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)