編輯導(dǎo)語(yǔ)：作為柳汽乘用車(chē)汽車(chē)品牌，東風(fēng)風(fēng)行自誕生之日起，就肩負(fù)了柳汽沖擊乘用車(chē)市場(chǎng)的重任。只可惜，無(wú)論是當(dāng)年的景逸，還是如今的T5馬赫版，都無(wú)法承載東風(fēng)風(fēng)行的乘用車(chē)夢(mèng)想。

品控缺失僅靠“換心”難改觀

(資料圖片)

9月20日，強(qiáng)動(dòng)力中大型SUV--風(fēng)行T5馬赫版正式上市，共推出3款車(chē)型，分別為激擎款、燃擎款、勁擎款，售價(jià)從9.99萬(wàn)元到11.99萬(wàn)元，新車(chē)提供多項(xiàng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，其中購(gòu)買(mǎi)T5 馬赫版燃擎款的用戶，加1元即送價(jià)值3000元電動(dòng)尾門(mén)。

新車(chē)除了對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行了部分優(yōu)化升級(jí)外，最大的亮點(diǎn)是搭載了東風(fēng)集團(tuán)全新的馬赫動(dòng)力。為了進(jìn)一步提升了新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)風(fēng)行把母公司東風(fēng)公司的新成果“馬赫動(dòng)力”拿了過(guò)來(lái)。這就使得風(fēng)行T5馬赫版躍居現(xiàn)T5車(chē)系次頂配。同時(shí)風(fēng)行T5馬赫版”的上市，被外界看做風(fēng)行迫切提振銷(xiāo)量的一種手段。但東風(fēng)風(fēng)行的癥結(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，東風(fēng)T5銷(xiāo)量?jī)H為1739輛，而前7個(gè)月其總銷(xiāo)量也僅為15774輛，同比下滑了45.7%。與之對(duì)應(yīng)的也是東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)量上的萎靡，其上半年的總銷(xiāo)量?jī)H為4.11萬(wàn)輛，同比去年下滑48.02%，幾近腰斬。

東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品的工藝以及品質(zhì)缺失也在慢慢侵蝕著風(fēng)行品牌。打開(kāi)第三方投訴平臺(tái)，關(guān)于風(fēng)行的投訴詞條高居不下。

以東風(fēng)風(fēng)行一度火熱的SUV風(fēng)行T5 EVO為例，車(chē)質(zhì)網(wǎng)信息顯示，截止目前改款車(chē)型的投訴共有37例，對(duì)于一款上市僅一年左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不算少，而從投訴內(nèi)容來(lái)看，關(guān)于車(chē)身電器及附件的投訴多達(dá)27例。其中包括天窗密封不嚴(yán)、車(chē)身異響、車(chē)燈進(jìn)水、棚頂鼓包、方向盤(pán)按鍵失靈、漆面掉漆等形形色色的投訴。

而更換馬赫動(dòng)力的風(fēng)行T5也同樣如此，車(chē)身抖動(dòng)、行駛跑偏、車(chē)身異響、車(chē)門(mén)生銹、輪轂氧化嚴(yán)重、車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能失效、副駕駛車(chē)門(mén)膠條開(kāi)裂等形形色色的投訴已經(jīng)詮釋了這款車(chē)型在工藝和品質(zhì)方面的缺失。

提振銷(xiāo)量迫在眉睫

回顧歷史，2016年之前的東風(fēng)風(fēng)行，日子過(guò)的還算有滋有味，年銷(xiāo)量從2009年的5萬(wàn)輛到2016年的26萬(wàn)輛，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)稱(chēng)贊的“風(fēng)行速度”，也讓風(fēng)行幾乎直逼一線咖位。

可惜的是“風(fēng)行速度”并不具有持久性東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)量自2017年開(kāi)始，連續(xù)四年大幅度下滑，2020年銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛，僅有8萬(wàn)輛。一度站在生死邊緣的東風(fēng)風(fēng)行至今都沒(méi)有緩過(guò)神來(lái)，雖然銷(xiāo)量不算太差，但和巔峰期一對(duì)比，差距立顯。

2021年，東風(fēng)風(fēng)行的“乘風(fēng)計(jì)劃”裹挾著新的勁獅標(biāo)Logo出現(xiàn)時(shí)，外界對(duì)“風(fēng)行速度”的再一次上演抱著極大期待。去年，憑借首款搭載“勁獅標(biāo)”的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO東風(fēng)風(fēng)行2021年銷(xiāo)量達(dá)到了13萬(wàn)輛，不過(guò)與“確保2021年銷(xiāo)量達(dá)到16萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)19萬(wàn)輛”的承諾相差太多。

到2022年，幫助東風(fēng)風(fēng)行在2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的風(fēng)行T5 EVO也表現(xiàn)慘淡，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在今年8月的銷(xiāo)量為3252輛，相比今年3月的6612輛幾乎腰斬。就連曾作為銷(xiāo)量主力的菱智平均月銷(xiāo)量維持在3千多輛的水平。至于今年4月份推出的T5 EVO熱浪版車(chē)型，也好似是來(lái)打醬油的，對(duì)于T5 EVO的銷(xiāo)量沒(méi)有任何改觀。

于是，東風(fēng)風(fēng)行再次回到MPV領(lǐng)域，推出一款全新MPV車(chē)型風(fēng)行游艇。4月28日預(yù)售，5月便已經(jīng)開(kāi)賣(mài)，可該車(chē)5月上險(xiǎn)量?jī)H僅為379輛，可謂是非常慘淡。

放眼現(xiàn)在火熱的新能源市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行更是毫無(wú)作為，只有風(fēng)行S50 EV和風(fēng)行S60 EV兩款車(chē)型，但這兩款車(chē)均屬于油改電產(chǎn)品。而其它幾款車(chē)的銷(xiāo)量，7月份，MPV車(chē)型風(fēng)行菱智賣(mài)了3637輛，T5 EVO賣(mài)了2536輛，風(fēng)行S50 EV賣(mài)了2253輛，菱智M5則僅有74輛，止于景逸S50在7月份的銷(xiāo)量，僅為10輛。

產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)捉襟見(jiàn)肘 向上突圍受阻

2021年3月21日，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO正式上市。從預(yù)售開(kāi)始算起，那時(shí)候的風(fēng)行T5 EVO已經(jīng)在全國(guó)拿到了2.8萬(wàn)輛訂單，快人一步剁手的基本是江、浙、滬、北、上、廣、深的年輕群體。

以MPV起家的東風(fēng)風(fēng)行，能突然拿出一款如此跳脫的車(chē)型，確實(shí)令人刮目相看。而作為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司乘用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，彼時(shí)的曾清林也篤定了“集中精力做好風(fēng)行T5 EVO”的信念。

作為風(fēng)行的“火車(chē)頭”，曾清林是不可忽視的重要人物。曾清林是技術(shù)出身，07年入職后把底盤(pán)部部長(zhǎng)、技術(shù)中心主任助理、乘用車(chē)技術(shù)中心主任等干了個(gè)遍，后來(lái)升任副總經(jīng)理主要負(fù)責(zé)的還是管理和銷(xiāo)售工作。

變革在悄無(wú)聲息的展開(kāi)，從產(chǎn)品層面來(lái)看，風(fēng)行T5 EVO確實(shí)和年輕消費(fèi)者更近了一步，但也僅僅如此。一年過(guò)去了，除了備受爭(zhēng)議的外觀和Logo“碰瓷”，風(fēng)行呈現(xiàn)出的年輕化捉襟見(jiàn)肘。業(yè)內(nèi)人士向中車(chē)網(wǎng)坦言?！安豢煞裾J(rèn)目前東風(fēng)風(fēng)行在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)上相對(duì)此前有所進(jìn)步，但是也應(yīng)明確，和真正的一線自主品牌相比，風(fēng)行依然存在不小的差距?！?/p>

5年前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)具備讓新品牌向上突圍的土壤，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等自主品牌老大哥也是瞅準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，相應(yīng)推出了定位中高端的新品牌。就目前來(lái)看雖然各家的發(fā)展態(tài)勢(shì)有所不同，但總體還是向好。

風(fēng)行的定位，和以上三者都不同。逆趨勢(shì)的結(jié)果顯而易見(jiàn)，下沉市場(chǎng)的用戶難以供養(yǎng)風(fēng)行的“任性”，這也直接對(duì)風(fēng)行今后轉(zhuǎn)型中高端市場(chǎng)造成了阻礙。時(shí)至今日，風(fēng)行的身上仍舊掛著“低廉”的標(biāo)簽，而競(jìng)品們?cè)缫衙撎Q骨，在細(xì)分市場(chǎng)里穩(wěn)穩(wěn)立足。

東風(fēng)集團(tuán)之前就提出了“東方風(fēng)起”戰(zhàn)略，其中包括了東風(fēng)風(fēng)行品牌銷(xiāo)量到2025年超過(guò)30萬(wàn)輛。長(zhǎng)期主打低端市場(chǎng)的風(fēng)行，向上突圍的道路還僅僅處于起步階段，剩下2年多的時(shí)間，需要曾清林帶領(lǐng)風(fēng)行全力沖刺，才有可能讓一切目標(biāo)不至于變成空談。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)風(fēng)行 捉襟見(jiàn)肘 其中包括