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據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，保時(shí)捷將在2022年9月29日上市，因?yàn)槠放浦?，業(yè)內(nèi)關(guān)注度很高。如果一切順利，那么保時(shí)捷將會(huì)是有史以來歐洲最大規(guī)模的IPO之一。

首先，保時(shí)捷IPO的估值或最高達(dá)到750億歐元，將成為歐洲第三大 IPO，同時(shí)也將成為全球市值第五大的車企。

其次，在過去的100年以來，保時(shí)捷是最成功的的豪車品牌之一，以制造跑車及參與賽車運(yùn)動(dòng)聞名，在富人圈里得到盛贊。

最后，保時(shí)捷與大眾汽車集團(tuán)drama且又錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，讓劇情一再反轉(zhuǎn)，甚是精彩，畢竟十多年前保時(shí)捷對(duì)大眾集團(tuán)發(fā)起“蛇吞象”式收購(gòu)，然后被反向收購(gòu)，再到今天剝離出來獨(dú)立上市，還是大眾力挺保時(shí)捷上市的！可以細(xì)品。

早在去年，就已經(jīng)炒了好幾撥保時(shí)捷要單獨(dú)上市的消息了，雖然每次都沒個(gè)準(zhǔn)話，但這次已經(jīng)動(dòng)真格了。咱就是說淺淺的期待一下，反正也買不起，就湊個(gè)熱鬧。

那么為什么保時(shí)捷要上市？

我們都知道大眾汽車集團(tuán)肯定是不缺錢的，但是從大眾集團(tuán)2021年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來看，保時(shí)捷在2021年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為53.14億歐元，占據(jù)了大眾集團(tuán)總利潤(rùn)的 27.57%。說保時(shí)捷是大眾集團(tuán)的“掌上明珠”也不為過。上市的目的其實(shí)就是募資，而將“最亮眼的明珠”拿出來進(jìn)行IPO，不管是從大眾集團(tuán)的發(fā)展還是其股東的層面，都是個(gè)難以抵抗的誘惑。

首先，從公司發(fā)展層面來看，大眾和保時(shí)捷都宣布了將要全面開始發(fā)展電動(dòng)汽車，而募集到的巨額資金，能夠幫助其完善產(chǎn)品線，更重要的是完成至關(guān)重要的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。大眾是有資金，但是它過于龐大，油轉(zhuǎn)電肯定避免不了傷筋動(dòng)骨，如果用自己的資金去支持保時(shí)捷轉(zhuǎn)型，有點(diǎn)過于冒險(xiǎn)，所以還不如用別人的錢，搞自己的發(fā)展。

其次從股東層面上來看，保時(shí)捷上市也就意味著保時(shí)捷-皮耶希家族能夠名正言順的收回更多的保時(shí)捷控制權(quán)（咳咳，保時(shí)捷-皮耶希家族是大眾最大的股東），這次保時(shí)捷IPO，大眾集團(tuán)會(huì)給到25%的保時(shí)捷股份，但也僅有一半，也就是12.5%是拿來公開待售，且不具有投票權(quán)。這一招甚秒，既讓保時(shí)捷得到了資金，也讓保時(shí)捷-皮耶希家族對(duì)保時(shí)捷的控制更加穩(wěn)固。

最后，雖然保時(shí)捷的估值略低于人們預(yù)計(jì)的850億歐元估值，在700-750億歐元間浮動(dòng)，但也遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的490億歐元和奔馳的610億歐元?？梢源竽懴胂笠幌拢舯r(shí)捷IPO進(jìn)行順利，或許大眾會(huì)將奧迪、蘭博基尼等其他子品牌上市也不一定？

關(guān)鍵詞： 大眾汽車集團(tuán) 也不一定