新能源時(shí)代來臨，燃油車型逐漸淘汰，純電、換電重卡日漸成為用戶的核心車型，在國土廣袤的中國，如何滿足用戶們多地區(qū)、多季節(jié)、多工況、多時(shí)段的運(yùn)輸需求，三一電動(dòng)重卡2.0產(chǎn)品的多重亮點(diǎn)讓用戶僅用一輛車，就可以滿足所有的運(yùn)輸需求！

短途接駁 高可靠就有高效率

如今用戶講究“一車多用”，尤其是短途運(yùn)輸工況多樣化，像港口接駁、倉庫倒短等就要考慮到車輛的運(yùn)輸頻率，那么電池的可靠性就成為了關(guān)鍵。

(資料圖片僅供參考)

三一電動(dòng)重卡2.0系列產(chǎn)品電池延長保溫時(shí)間，低溫地區(qū)用戶也能輕松啟動(dòng)；加熱能耗減少50%，主動(dòng)冷卻時(shí)的電池溫差＜4℃，即便是在高頻率的倒短運(yùn)輸過程中也可以輕松完成工作。

復(fù)合運(yùn)輸 輕量化就有硬實(shí)力

從普貨、冷鏈等復(fù)合運(yùn)輸工況來看，運(yùn)輸距離、路線不統(tǒng)一，貨物重量難以控制，車身越輕就越能夠多拉多賺。

三一電動(dòng)重卡2.0系列產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)“從頭到腳”都采用了輕量化設(shè)計(jì)，其中電池模塊采用鋁合金框架，取代原有鐵質(zhì)框架；輪輞采用鋁合金設(shè)計(jì)，持續(xù)降重；動(dòng)力系統(tǒng)采用五合一控制器，集成度高，線束、控制器、托架等配件用量減少，重量下降。

這一套“組合拳”不僅幫助整車電量提升4%，重量較同級(jí)別競(jìng)品下降5%以上，還能夠?yàn)榭ㄓ言趶?fù)合工況的運(yùn)輸環(huán)境下降本增效。

專線運(yùn)輸 續(xù)航長就有高收益

二三百公里的城際專線物流運(yùn)輸，對(duì)時(shí)效性和高效率十分看重，三一電動(dòng)重卡2.0系列產(chǎn)品在續(xù)航上做出了應(yīng)對(duì)，多款產(chǎn)品續(xù)航從160km起步，最大超過300km，以成都到重慶、上海到蕭山以及上海到南京的快遞快運(yùn)、電子元件運(yùn)輸為例，無論是往返還是單程都能輕松應(yīng)對(duì)。

甚至單程都不需要充電，往返僅需設(shè)置一個(gè)換電、充電站就可以滿足運(yùn)輸需求。

同時(shí)，三一電動(dòng)重卡2.0系列產(chǎn)品采用自主研發(fā)的高端電池，具備充電、換電時(shí)間短、電池可靠等特性，最快2分鐘完成充電，雙槍快充半小時(shí)就有60%的電量；隨著配套設(shè)施的逐步完善，未來還可拓展至更多工況，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

資源運(yùn)輸 超舒適才有好體驗(yàn)

三一電動(dòng)重卡2.0系列產(chǎn)品采用全新的新能源駕駛室設(shè)計(jì)，科技感和設(shè)計(jì)感拉滿，較燃油重卡更加美觀大氣；整車風(fēng)阻持續(xù)降低，能夠?yàn)橛脩魷p少油耗成本；密封性和舒適性上持續(xù)升級(jí)，讓用戶在惡劣的礦坑、煤廠、水泥、火電廠等惡劣運(yùn)輸環(huán)境下獲得相對(duì)靜謐、清爽的駕乘體驗(yàn)。

寫在最后

當(dāng)“新能源”和“降本增效”成為行業(yè)追逐的目標(biāo)，三一電動(dòng)重卡2.0系列產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，以續(xù)航長、舒適性高、電池可靠和輕量化設(shè)計(jì)四大優(yōu)勢(shì)，一定能夠幫助用戶在未來的復(fù)雜運(yùn)輸工況中先人一步，連戰(zhàn)連捷。大家認(rèn)為未來電動(dòng)重卡還應(yīng)該具備什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！

關(guān)鍵詞： 降本增效 復(fù)合運(yùn)輸 電子元件