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相信對(duì)于領(lǐng)克09比較關(guān)心的車迷朋友都知道，近期，關(guān)于領(lǐng)克09 EM-P版即將發(fā)布的消息成為了車圈的一個(gè)熱點(diǎn)新聞。這也令一部分現(xiàn)階段想下單領(lǐng)克09的車迷們陷入了糾結(jié)，究竟是購買現(xiàn)有PHEV版，還是等等看EM-P版成為了困擾這部分消費(fèi)者的難題。但官方現(xiàn)階段所透露出的信息少之又少，所以今天，我就將對(duì)現(xiàn)階段09 EM-P所透露出的消息進(jìn)行整合，并結(jié)合猜想，看一看領(lǐng)克09 EM-P究竟是怎么一輛車。

首先，領(lǐng)克09 EM-P版將搭載領(lǐng)克家族全新的Lynk E-motive智能電混系統(tǒng)，這一點(diǎn)肯定是毋庸置疑的。同時(shí)，電池的容量以及續(xù)航里程也將大大提升，據(jù)悉，領(lǐng)克09 EM-P的純電續(xù)航里程能達(dá)到150km左右，相較于此前的PHEV版本，有了長足的進(jìn)步。快充的加入更是為一部分沒有固定充電條件的車迷朋友解決了充電難題。如果說此前PHEV版車型比較適合擁有固定充電條件，追求極致駕控快感，且通勤距離不長的消費(fèi)者，那么EM-P版的出現(xiàn)，則能夠滿足大部分人一周五天的通勤需求，節(jié)省用車成本。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)階段官方所透露出的信息來看，領(lǐng)克09 EM-P的綜合續(xù)航將達(dá)到1100公里，而綜合馬力也就突破500匹，可見其綜合素質(zhì)的出色。

另外，就領(lǐng)克家族此前發(fā)布的，搭載Lynk E-motive智能電混系統(tǒng)的車型來看，領(lǐng)克09 EM-P很有可能配備3擋DHT變速箱。倘若該車真的搭載這款變速箱，那么領(lǐng)克09 EM-P在同類型競(jìng)品面前，將擁有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。相比于單檔變速箱或者2擋DHT變速箱而言，3擋DHT擁有更多的擋位，這使得車輛無論是在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面，還是在加速性能方面，都更加靈活。要知道，此前比亞迪的多數(shù)混動(dòng)車型搭載的都是單擋結(jié)構(gòu)，而此前上市的混動(dòng)版本W(wǎng)EY 摩卡所搭載的DHT變速箱也只有兩個(gè)擋位。從中我們不難看出，領(lǐng)克09 EM-P在變速箱技術(shù)方面，走在了這些車的前面。

所以，我認(rèn)為，如果你是一個(gè)沒有固定充電條件，對(duì)于純電里程有較高需求的消費(fèi)者，那么領(lǐng)克09 EM-P肯定是值得等待的。如果你對(duì)于純電里程的需求并不高，更在意純粹的駕駛感受，那么現(xiàn)有PHEV版本的領(lǐng)克09自然是最合適你的。

關(guān)鍵詞： 沒有固定 長足的進(jìn)步 發(fā)布的消息