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一直以來，混動都是日系品牌的天下，以豐田和本田最為知名。但隨著環(huán)保排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，越來越多的汽車廠家開始全面擁抱電動化，其中混動就是實(shí)現(xiàn)電動化的一條技術(shù)路線，能夠大大降低車輛的油耗，提升駕駛質(zhì)感。而且如今“漲五跌一”的油價，更凸顯了混動車低油耗的優(yōu)勢，畢竟省錢才是硬道理，省得越多就賺的越多。

在混動這條新賽道里，自主品牌們“卷”出了不少讓人眼前一亮的新車型，比如廣汽傳祺影酷，它搭載了2.0L發(fā)動機(jī)，雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，實(shí)現(xiàn)了多擋多模式驅(qū)動，系統(tǒng)綜合功率為238馬力，預(yù)售價為16.20-17.20萬元，作為一款自主品牌的緊湊型SUV，這樣的報價已經(jīng)和一些合資對手的價格體系重疊。

但還有一款車比它還“卷”，那就是東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版，13.99萬起售，搭載了東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)，由專用混動?xùn)|風(fēng)馬赫動力1.5T四缸發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)組成，傳動系統(tǒng)為E-CVT，這套混動系統(tǒng)綜合輸出功率為180kW（245馬力），綜合扭矩為540N·m，其中發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)41.07%，賬面數(shù)據(jù)達(dá)到了行業(yè)內(nèi)的頂尖水平。

更重要的是，皓極混動定價13.99萬，簡直就是“花小錢辦大事”的教科書級案例。比起同價位的燃油車，像哈弗H6、長安CS75 PLUS這類，皓極的綜合工況油耗僅為4.8L/100km，幾乎比它們少一半，按照截稿日當(dāng)天的油價而言，算下來每公里可以省下4毛多，如果以每個月行駛2000km計算，每個月就能省下800塊錢，合計一年就是接近10000元。另外，不僅僅是油耗，皓極混動版的動力、響應(yīng)性和NVH也比同價位的燃油車競品高一個層次。

而環(huán)顧同價位的混動SUV，能和皓極混動版構(gòu)成直接競爭關(guān)系的就是影酷混動版。它們的目標(biāo)用戶在乎三個方面：一是品質(zhì)，車子必須高質(zhì)量不能壞；二是實(shí)用性，尤其是空間和配置要足量；三是經(jīng)濟(jì)性，包括燃油經(jīng)濟(jì)性和終端價格。

以這三個維度來看，廣汽傳祺和東風(fēng)風(fēng)神都是老牌自主品牌，東風(fēng)的造車歷史更為悠久，品質(zhì)和口碑得到市場的檢驗(yàn)。實(shí)用性方面，皓極混動版的空間比影酷混動版更大一些。經(jīng)濟(jì)性方面，兩車的絕對油耗值相差不大，但是皓極混動的終端價格要比影酷混動便宜接近2萬塊錢，整體而言更省錢。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)風(fēng)神 系統(tǒng)綜合 汽車廠家