在本文中，讀者們可以了解到在驗(yàn)車(chē)開(kāi)發(fā)階段，高壓線(xiàn)束零件裝車(chē)后，跟隨整車(chē)進(jìn)行的若干試驗(yàn)項(xiàng)，包括密封性測(cè)試、溫度（點(diǎn)）測(cè)試、道路耐久測(cè)試。

密封性測(cè)試

【資料圖】

高壓線(xiàn)束總成的IP防塵/防水測(cè)試應(yīng)分別由線(xiàn)束總成供應(yīng)商和主機(jī)廠共同完成。

主機(jī)廠的IP防塵/防水測(cè)試是依托整車(chē)試驗(yàn)進(jìn)行的。在整車(chē)進(jìn)行(無(wú)負(fù)壓/負(fù)壓)噴淋室噴射試驗(yàn)，洗車(chē)試驗(yàn)和高壓沖洗試驗(yàn)。

1

噴淋室試驗(yàn)

分為無(wú)負(fù)壓和負(fù)壓兩種，噴淋時(shí)間一般為10min, 實(shí)際試驗(yàn)時(shí)旋轉(zhuǎn)車(chē)身，分別向左/向右/后仰/前傾15°，對(duì)角線(xiàn)扭轉(zhuǎn)15°，以及四輪分別抬高200mm，至于具體噴淋速度和壓力按各OEM要求。

2

洗車(chē)試驗(yàn)

一般采用自動(dòng)洗滌設(shè)備，自動(dòng)洗車(chē)50遍。

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高壓沖洗試驗(yàn)

即采用50-100bar不等的壓力進(jìn)行沖洗，時(shí)間上盡量接近實(shí)際的洗車(chē)操作。

在整車(chē)試驗(yàn)完成后，將高壓線(xiàn)束零件總成從試驗(yàn)車(chē)輛上拆下，進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，使用檢測(cè)紙擦拭連接器/分線(xiàn)器/橡膠件，任何高壓部件內(nèi)都不允許出現(xiàn)任何水跡/水汽。

線(xiàn)束溫度測(cè)試

高壓線(xiàn)束溫度測(cè)試需要測(cè)量端子和分線(xiàn)器焊接區(qū)域溫度，如下圖所示。

溫度測(cè)量點(diǎn)

該實(shí)驗(yàn)需要在高壓線(xiàn)束總成上預(yù)先裝配好光纖傳感器，隨后將高壓線(xiàn)束總成安裝在試驗(yàn)車(chē)上。建議如下表所示布置測(cè)量溫度點(diǎn)。

高壓線(xiàn)束總成溫度測(cè)量點(diǎn)

整車(chē)道路耐久試驗(yàn)

整車(chē)道路耐久試驗(yàn)一般由“整車(chē)常規(guī)耐久”和“整車(chē)環(huán)境/強(qiáng)化耐久”量大模塊組成，基本框架如下圖所示。

某整車(chē)廠設(shè)定的整車(chē)道路耐久驗(yàn)證體系基本框架

常規(guī)耐久試驗(yàn)(綜合耐久和專(zhuān)項(xiàng)耐久)的目標(biāo)是驗(yàn)證車(chē)輛是否滿(mǎn)足用戶(hù)在一般環(huán)境條件下的使用壽命目標(biāo)，環(huán)境耐久試驗(yàn)的目標(biāo)是驗(yàn)證車(chē)輛是否滿(mǎn)足用戶(hù)在某些苛刻環(huán)境條件下的使用壽命目標(biāo)。

1

綜合耐久試驗(yàn)

綜合耐久試驗(yàn)涵蓋了用戶(hù)在車(chē)輛使用過(guò)程中可能碰到的典型工況，如鐵路交叉路、搓板路、坑洼路、共振路、繞8字等。試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是以合適的試驗(yàn)里程和試驗(yàn)時(shí)間，累計(jì)覆蓋目標(biāo)比例用戶(hù)，目標(biāo)使用里程的最小總負(fù)荷，是整個(gè)道路耐久試驗(yàn)的標(biāo)尺。

2

專(zhuān)項(xiàng)耐久試驗(yàn)

專(zhuān)項(xiàng)耐久試驗(yàn)是針對(duì)一部分使用條件比較特別的用戶(hù)，比如常年在高速上形式，告訴高負(fù)荷里程占比較高，需常年在盤(pán)山公路上形式，轉(zhuǎn)向使用頻率高且轉(zhuǎn)向幅度大等。為了覆蓋諸如這些用戶(hù)的需求，則需要設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)。

3

環(huán)境耐久試驗(yàn)

考慮到我國(guó)幅員遼闊，在某些時(shí)段，某些地區(qū)具有比較極端的環(huán)境，比如黑龍江漠河，新疆吐魯番高溫，廣東湛江高腐蝕等。電動(dòng)汽車(chē)上的某些部件可能在上述極端的環(huán)境下出現(xiàn)性能過(guò)快衰退或過(guò)早失效的情況。常規(guī)耐久試驗(yàn)無(wú)法覆蓋這部分地區(qū)用戶(hù)的需求，需要設(shè)計(jì)一些環(huán)境耐久試驗(yàn)進(jìn)行考了。

電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)道路耐久驗(yàn)證體系

耐久試驗(yàn)體系提供了比任何零部件臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和系統(tǒng)臺(tái)架更接近真實(shí)用戶(hù)使用的試驗(yàn)條件，能夠很好地模擬用戶(hù)全壽命結(jié)構(gòu)震動(dòng)累計(jì)。經(jīng)過(guò)整車(chē)耐久試驗(yàn)，高壓線(xiàn)束系統(tǒng)能夠以極低的成本，有效考核高壓線(xiàn)束的抗振能力、防塵防水能力，從而在設(shè)計(jì)階段提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，降低量產(chǎn)后出現(xiàn)功能失效或安全相關(guān)的售后風(fēng)險(xiǎn)。

每次完成道路耐久測(cè)試后，首先需要將整車(chē)拆解，檢查高壓線(xiàn)束安裝在車(chē)輛上的狀態(tài)：

1

所有固定點(diǎn)(卡釘/支架/螺母等)是否固定牢靠；

2

線(xiàn)束外表面是否有磨損，如有磨損，需判斷是何種零件造成的磨損(比如鈑金銳邊、塑料零件毛刺、卡釘緊固過(guò)頭等)；

3

高壓連接器是否有外觀磨損或腐蝕等

4

高壓線(xiàn)束布置路徑是否自然，是否存在轉(zhuǎn)彎半徑不夠或布置路徑扭曲的情況等。

Roewe Marvel X 拆解 示意圖

在實(shí)車(chē)目測(cè)檢查完成后，必須將高壓線(xiàn)束從試驗(yàn)車(chē)上拆除，并進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容包括但不僅限于：

1

剝開(kāi)外層耐磨膠帶，檢查外絕緣層是否存在破損；

2

剝開(kāi)外絕緣層，檢查鋁箔是否出現(xiàn)磨損；

3

剝開(kāi)鋁箔，檢查屏蔽編織層的金屬絲是否存在斷裂的情況；

4

如金屬絲有斷裂情況，需使用CT掃描，檢查內(nèi)絕緣層是否存在被金屬絲戳破的情況；

5

將高壓導(dǎo)線(xiàn)所有端子/插針從連接器中退出，檢查端子/插針表面涂層是否磨損，是否有銅綠現(xiàn)象；

6

檢查端子和導(dǎo)線(xiàn)的壓接區(qū)域是否有銅綠現(xiàn)象；

7

檢查所有固定件(支架/卡釘/螺母等)是否有斷裂或表面存在裂紋等。

某款經(jīng)過(guò)道路試驗(yàn)后進(jìn)行拆解的高壓線(xiàn)束 示意圖

說(shuō)到線(xiàn)束自動(dòng)化高壓連接器件自動(dòng)化生存方要數(shù)深圳市明遠(yuǎn)自動(dòng)化有限公司的專(zhuān)業(yè)，該企業(yè)有與全球連接器泰科、安費(fèi)諾等合作，包括周邊的新能源汽車(chē)配件等組裝生產(chǎn)線(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 耐久試驗(yàn) 線(xiàn)束總成 是否存在