2023款寶馬新3系來了，有人說TA越來越不寶馬了，尤其是車內(nèi)換裝的一體式懸浮屏，是“東施效顰”，是臨時工設(shè)計師加上去的。事實(shí)真的是這樣嗎？

缺乏運(yùn)動感，新3系懸浮式連屏設(shè)計受質(zhì)疑

(資料圖片)

之所以會有這樣的吐槽，原因在于原本的寶馬3系給人的感覺是堅持自己風(fēng)格的德系豪華運(yùn)動轎車，一切以運(yùn)動駕駛風(fēng)格為主，但現(xiàn)在的新3系，換上了似乎看起來更時尚的懸浮式連屏，但對于這部分客群來說，新3系的變化，是在模仿一些國產(chǎn)車用大屏增加科技氛圍的做法，顯得不夠“高級”，并且還喪失了原本運(yùn)動座艙的戰(zhàn)斗感。

如果以路人的角度來看，新3系更加簡潔的駕駛艙，更醒目的大連屏，無疑是在向更廣泛的人群示好，希望用流行化的設(shè)計，來打開更大的市場。這種變化，對于一些寶馬粉絲來說，也許喪失了他們本引以為豪的運(yùn)動之魂，但毫無疑問，能夠幫助寶馬吸引到更多關(guān)注，畢竟寶馬品牌自身的運(yùn)動魅力依舊。

內(nèi)外皆煥新，這還是你熟悉的3系嗎？

據(jù)悉，這塊不像寶馬風(fēng)格的大連屏，內(nèi)置BMW iDrive 8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，能夠顯示最新的系統(tǒng)界面、車載微信、擁有呼吸光球形象的升級版IPA智能個人助理，人車交互體驗(yàn)升級，配合可根據(jù)駕駛模式變化的界面風(fēng)格，以及車內(nèi)氛圍燈的烘托，給人更多科技座艙的氛圍，我相信這樣的體驗(yàn)升級是不少寶馬用戶所希望看到的。全系標(biāo)配的M運(yùn)動型多功能真皮方向盤，運(yùn)動風(fēng)格的換擋撥片，個性化定制墨灰色車頂篷、中國專屬舒適配置、標(biāo)配高級三區(qū)自動空調(diào)等等，則進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的價值感。

其實(shí)新3系的變化不僅在駕駛艙，也體現(xiàn)在外觀上。新車最為吸睛的大燈已經(jīng)從原本印象中的“天使眼”形象中跳脫出來，但保留了藍(lán)色飾條裝點(diǎn)，大燈點(diǎn)亮后仍然辨識度很高。新增的全新星幕格柵，讓原本熟悉寶馬雙腎豎條格柵的粉絲們有了更多新鮮感?？偠灾驴畹脑O(shè)計變化帶來了許多不一樣的觀感，讓人感覺到寶馬3系有在變得更加潮流和年輕。

1-8月銷量成績公布，寶馬轎車強(qiáng)勢領(lǐng)跑

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月轎車銷量排行榜中寶馬5系和寶馬3系雙雙殺入前十五強(qiáng)，要知道榜單中其他名列前茅的選手幾乎都是主流合資品牌的A級和B級家轎，價格在10-20萬元區(qū)間，而寶馬5系和3系則是前十五強(qiáng)中唯二的豪華品牌轎車，比如前8月累計銷量超10萬臺的寶馬3系，甚至比德系熱門B級轎車邁騰賣得還要好。

如果具體看豪華品牌銷量榜，寶馬無疑是今年目前以來的最大贏家。乘聯(lián)會高端轎車銷量排行榜中，寶馬3系今年前8月的表現(xiàn)，超過了奧迪A4L、奔馳C級等老對手，排在第二位——冠軍則是寶馬5系。

如今內(nèi)外皆煥新的2023款寶馬3系上市，縱使換裝一體式大連屏讓不少網(wǎng)友表示無法接受，但最終的市場表現(xiàn)，很有可能會繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車市場，你說呢？

關(guān)鍵詞： 能夠幫助 東施效顰