9月15日，長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園區(qū)（以下簡稱“揚中工廠”）迎來央視新聞直播探廠。檸檬混動DHT變速箱總成在這里生產(chǎn)，之前垠哥剛剛解析了拿鐵DHT-PHEV車型的技術，里面也提到了DHT變速箱是這套技術的核心部件。此次，跟這央視鏡頭，我們看看DHT變速箱是如何生產(chǎn)的。

(資料圖)

首先，長城汽車現(xiàn)在的DHT技術是完全自主研發(fā)的。大家肯定知道，以前提到混動就是豐田或者本田。他們的技術有專利，通過專利保護設置了“壁壘”。但近兩年，DHT技術快速發(fā)展。首先技術采用混聯(lián)混動系統(tǒng)，結構比較緊湊。第二點是可支持HEV油電混動和PHEV插電式混動動力架構。第三點是可匹配多套動力總成系統(tǒng)。

檸檬混動DHT是兩檔平行軸結果，可實現(xiàn)多種模式，諸如純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅等。這個在之前的產(chǎn)品體驗中已經(jīng)給大家做過詳細說明。

多種模式的好處是什么？混動系統(tǒng)讓車輛根據(jù)場景的不同，提供更好的駕駛體驗。比如在城市擁堵道路下，系統(tǒng)可以在純電或者串聯(lián)模式之間切換，讓發(fā)動機保持于經(jīng)濟轉速區(qū)間，好處就是節(jié)約能源。多模式會帶來一個技術問題就是模式切換時的動力輸出平順性，這個以前給大家解析過，從體驗過的產(chǎn)品來說，長城汽車混動系統(tǒng)的匹配和標定確實做的不錯，這需要長時間、長距離、多次的反復實驗，通過數(shù)據(jù)來進行精準化的調校，這樣技術才能發(fā)揮優(yōu)勢，否則就是個擺設。

回到揚中工廠，在檸檬混動DHT變速器總成生產(chǎn)中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產(chǎn)線，并運用質量管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)提前預防，穩(wěn)定生產(chǎn)，全線額定節(jié)拍≤113秒；組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠實現(xiàn)100%NVH測試；全線運用MES信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)每個零件的精準追溯?；靹酉到y(tǒng)很復雜，高標準的生產(chǎn)才能保證整個系統(tǒng)的高效運作。

檸檬混動DHT變速器總成在電機線進行電樞壓裝

檸檬混動DHT變速器總成在進行殼體壓裝

機器人在對檸檬混動DHT變速器總成擰緊

檸檬混動DHT技術的高效研發(fā)與迅速量產(chǎn)落地，推動長城汽車快速新能源化轉型，并進入到新能源領域競爭中。近幾年，多個中國品牌都在加速混動車型的研發(fā)。相較于純電車型，混動車型的用車感受會更好。在城市中可以用電，長距離可油可電，如果趕時間，車輛可以虧電行駛。這些都是純電車無法達到的。

當然，新能源領域的競爭也很激烈，涉及到復雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系，必須打造一個良性的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)才能在競爭中建立優(yōu)勢。長城汽車在新能源與智能化等領域早已進行了全面布局——長城汽車森林生態(tài)，在森林生態(tài)中，新能源布局占據(jù)了十分重要的位置。

長城汽車副總裁傅小康在央視的連線采訪中對長城汽車森林生態(tài)更具前瞻性的思考、全局性的謀劃做了深入解讀：長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優(yōu)化技術，形成一個相互作用、共同成長的生態(tài)體系。

圍繞森林生態(tài)體系，對內，長城汽車能夠實現(xiàn)資源高效整合，形成強大而穩(wěn)定的內部協(xié)同機制；對外，長城汽車旗下各個高科技子公司能夠主動參與市場競爭，開放賦能整個產(chǎn)業(yè)，拓寬未來價值邊界。

在當下，只有掌握核心技術才能打造更好的產(chǎn)品，也就是俗話說的不被卡脖子。長城汽車森林生態(tài)既是一個圍繞客戶需求具有端到端及時響應的生態(tài)鏈系統(tǒng)，也是一個能夠定義未來汽車的高科技集群，在森林生態(tài)的加持下，長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉型將自信且穩(wěn)健。

關鍵詞： 長城汽車 變速器總成 生態(tài)體系