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日前，轱轆哥在網(wǎng)絡(luò)上獲得幾張疑似國(guó)產(chǎn)寶馬iX1的路試諜照。新車基于新一代FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，國(guó)產(chǎn)后將會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)，內(nèi)飾采用自家旗艦iX“同款”聯(lián)屏造型。

雖然路試車被層層偽裝覆蓋，但依然可以看到其外觀主要構(gòu)造。該車延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腎格柵依舊出現(xiàn)在了新車的前臉，尺寸進(jìn)一步加大，兩側(cè)的燈組內(nèi)部采用家族最新的“雙7”造型，具有很高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，雖然其官圖還未曝光，但新車大概率還是采用一體式超大連屏。另外，可能還會(huì)搭載最新的iDrive 8智能車機(jī)系統(tǒng)，擁有著較多應(yīng)用儲(chǔ)備，能帶來便捷流暢人機(jī)交互體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，寶馬iX1將搭載該品牌第五代eDrive系統(tǒng)，區(qū)分單電機(jī)與雙電機(jī)兩種選擇，WLTP工況下綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)在413-438公里左右?？斐淠Ｊ较鲁潆?0分鐘可提升120km續(xù)航，電量由10%充至80%僅需29分鐘。

總結(jié)

作為寶馬定位較低的新能源SUV車型，寶馬iX1還是展現(xiàn)了不俗的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是空間都非常不錯(cuò)。新車在正式上市之后將會(huì)和奔馳EQA/EQB還有奧迪Q4 e-tron之間展開激烈較量，最終鹿死誰(shuí)手值得期待。（文陳）

關(guān)鍵詞： 人機(jī)交互 正式上市 主要構(gòu)造