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近日，乘聯(lián)會公布了2022年8月零售銷量排名快報，比亞迪整體不僅拿了月度批發(fā)、零售的銷量冠軍，各車型更是在細分市場上表現(xiàn)亮眼。其中，轎車零售榜單中，以秦PLUS為主力的比亞迪秦，位列第二，雖然軒逸以4萬+銷量位列第一，看似領(lǐng)先，但是看同比，軒逸同比-8.6%，而秦的同比69.5%，一正一負形成鮮明對比。自2021年秦PLUS上市后，軒逸單靠傳統(tǒng)燃油已感受到了壓力，2021年底推出了油電混合車型軒逸e-power，希望迎合市場的新能源需求，目前看效果不是很明顯。

軒逸和秦PLUS DM-i，究竟誰更優(yōu)秀，不妨通過一些參數(shù)來進行比較。拋開顏值這個主觀因素，首先，我們看到無論是長寬高，軸距，秦PLUS都略勝一籌，直接體現(xiàn)在車內(nèi)乘坐空間更加充足舒適。在能源類型上，軒逸用油驅(qū)動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性注定了零百加速要在10秒以上。而軒逸e-power，通過內(nèi)燃機與發(fā)電機一起組成發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電后再由電機負責(zé)驅(qū)動車輛，模擬純電的駕駛，動力上有所提升，零百加速能達到8秒水平，但也比秦PLUS DM-i還慢了1秒的時間，從動力上是秦PLUS DM-i勝出。

從油耗上來看，軒逸的兩款車型油耗在燃油轎車?yán)锼闶呛軆?yōu)秀了，但跟DM-i系統(tǒng)比，明顯落后。以前油價每升還是5、6元時，成本差距還不太有感覺，如今油價8元多一升，費用就有點肉疼了。即使后來出的軒逸e-power，因為無法充電，就必須得用油。而秦PLUS DM-i，可以充電，把電力充進電池，再放電驅(qū)動電機，理論上講，買個純電120公里版本代步，一直充電就可以0油耗。而且秦PLUS DM-i油箱容量更大，油耗更省，在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航超過1200+公里更加優(yōu)秀，開長途尤其方便，不用頻繁加油。

來到配置上進行比較，秦PLUS DM-i作為新能源車多了L2級的智能輔助駕駛系統(tǒng)，有車道偏離輔助、車道保持輔助、并線輔助、自適應(yīng)續(xù)航等功能，軒逸燃油是完全沒有智能輔助駕駛的，軒逸e-power在15.59萬以上中高配型號才配備有，而秦PLUS DM-i只需要15.18萬就可以擁有了。而360全景影像系統(tǒng)，軒逸e-power要17.49萬最高配才有，秦PLUS DM-i在15.18萬的高配車型就配備了，一對比就知道哪個車更有性價比。秦PLUS DM-i還有一個獨門功能，220V移動電站輸出，無論是停電應(yīng)急，還是自駕露營，可玩性都大大提高。在整車質(zhì)保上，秦PLUS DM-i提供六年或15萬公里，可以覆蓋整車行駛的生命周期，比日系更加厚道，對于嘗鮮用戶也可以有個定心丸。秦PLUS DM-i買車是可以免購置稅的，又可以省了接近1萬元，新能源上綠牌，所在城市即使限行也可放心出行。

綜合比較下來，秦PLUS DM-i在十多萬的價位極具性價比，難怪一上市銷量就連續(xù)走高，身邊有人開秦PLUS DM-i的，省油效果真的明顯。軒逸目前想保住優(yōu)勢可能就得加大促銷力度，而秦PLUS DM-i目前的缺點就是產(chǎn)能不足，有人等不起。不過看到近期秦PLUS銷量環(huán)比大幅走高，證明產(chǎn)能也在擴大，要不了多久這個問題將會解決。未來究竟是軒逸守住了大哥位置，還是秦PLUS完成逆襲，最終交給市場去驗證。

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