(資料圖片)

標致已正式確認 308 及其分支 308 SW 的全電動版本。這對二人組將于 2023 年年中上市，并且正如預(yù)期的那樣，將配備新的電動機。

迄今為止，該車型在市場上的電動車型是 308 和 308 SW 插電式混合動力車。長期以來，人們一直期望引入全電動對應(yīng)物?，F(xiàn)在是官方確認 – 裝飾有許多技術(shù)細節(jié)?；?EMP2 平臺的 BEV 車型將配備我們已經(jīng)報道過的新型 115 kW 電動機。同樣在船上——正如提前泄露的——是新一代電池。但是，讓我們一步一步來。

讓我們先看看電動機：它從 100 kW 增加到 115 kW，而最大扭矩保持在 260 Nm。標致承諾 “立即響應(yīng)” 和無振動。正如預(yù)期的那樣，驅(qū)動功率仍然落后于 308 插電式混合動力車（132 或 162 kW）的系統(tǒng)功率。e-308 將作為前輪驅(qū)動汽車推出，類似于基于 e-CMP 或 EMP2 的知名電動汽車。

具有 51 kWh 可用容量的新型 54 kWh 電池現(xiàn)在基于 NMC811 電池，并且根據(jù)設(shè)備的不同，WLTP 范圍應(yīng)超過 400 公里。相比之下，標致迄今為止一直在使用 50 kWh（其中大約 45 kWh 可用）。新型 e-308 的電氣系統(tǒng)繼續(xù)在 400 伏電壓下運行。出廠時安裝了一個 11 kW 的三相車載充電器。標致表示，在公共 100 kW 充電站，車輛可在 25 分鐘內(nèi)從 20% 充電至 80%。這對于熟悉的車位也是可能的。

Stellantis 子公司強調(diào)兩種新 BEV 型號的效率。根據(jù)制造商的說法，前端和車身底部已針對空氣動力學進行了優(yōu)化，輪胎（A 級）的摩擦損失已減少，車輛的重量已得到優(yōu)化。結(jié)合新一代發(fā)動機和電池，這將導致每百公里的平均耗電量僅為 12.7 千瓦時。因此，標致將不得不在第一次更長的測試中對照這個標記來衡量自己。

這兩款電動 308 將在設(shè)備型號 Allure 和 GT 中提供 – 稍后將進行詳細區(qū)分。對于所有型號，客戶將能夠在三種駕駛模式（Eco、Normal、Sport）之間進行選擇，并通過 “制動” 模式進行恢復。船上還將配備最新一代駕駛艙（“i-Cockpit”），其中包括緊湊型加熱方向盤、數(shù)字平視顯示器和中央 10 英寸觸摸屏。此外，制造商還宣布推出最新的連接、信息娛樂和內(nèi)部處理技術(shù)。

設(shè)計更改很少，BEV 型號與插電式混合動力車的外觀大致匹配。有一個例外：根據(jù)標致的說法，為電動版開發(fā)了特殊的 18 英寸鋁制輪轂，以提高效率。標致尚未對價格發(fā)表評論，但宣布 e-308 將在某些國家/地區(qū)完全在線購買。

報告的數(shù)據(jù)當然對其他 Stellantis 品牌也很有趣。例如，歐寶 Astra-e 和 DS4 E-Tense 可能也將配備這個新版本的 BEV 驅(qū)動。目前尚不清楚從基于 e-CMP 的小型車到 EMP2 小巴的現(xiàn)有車型是否也將很快獲得改進的驅(qū)動系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞： 迄今為止 其中包括 一步一步來