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過去以進(jìn)口方式銷售的探險(xiǎn)者在國產(chǎn)之后，還是有過一波銷量上的小高潮，甚至有超過大眾途昂的時(shí)候，不過只維持了一段短暫的時(shí)間，而且依據(jù)探險(xiǎn)者在美國的火爆程度，探險(xiǎn)者在國內(nèi)還并未發(fā)揮出它真正的實(shí)力。近日，福特針對探險(xiǎn)者推出了新款車型，新車?yán)锢锿馔庾兓薮?，近日我們也去?S店進(jìn)行了實(shí)拍，究竟如何呢？

過去探險(xiǎn)者給人的感覺更偏向于硬派越野，線條以及輪廓都比較硬朗，而新款則相對來說柔和了許多，多邊形格柵也更圓潤一些，內(nèi)部用富有秩序的鍍鉻點(diǎn)綴，看起來十分舒心。兩側(cè)車燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，具有迎賓與流水轉(zhuǎn)向等功能，動(dòng)態(tài)效果更為犀利。 另外前包圍跟兩側(cè)橫向霧燈搭配也更加具有氣勢。

側(cè)面沒有太大的改變，加粗的C柱以及隱藏的D柱是探險(xiǎn)者一直以來的特色，這也讓車輛顯得更具辨識(shí)度。車尾也使用了全新J型尾燈，車尾下方還設(shè)置了貫穿的鍍鉻飾條，搭配豐富的線條，尾部層次很強(qiáng)。

另外，探險(xiǎn)者還提供了ST-LINE版本，在設(shè)計(jì)上也有一定的區(qū)別，比如前格柵內(nèi)部使用了酷似波浪狀結(jié)構(gòu)，而且引擎蓋前方的EXPLORER字樣也進(jìn)行了熏黑處理，車側(cè)也加入了ST-LINE標(biāo)識(shí)表明身份，相對來說看起來會(huì)更加運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

內(nèi)飾是此次改款的重頭戲， 設(shè)計(jì)完全煥然一新，探險(xiǎn)者首次使用了達(dá)到27英寸貫穿式大屏幕，營造出強(qiáng)烈的科技氛圍。車內(nèi)物理按鍵極少，空調(diào)出風(fēng)口下方也使用的是觸控式按鍵，大部分操作可由上方那塊大屏幕完成，內(nèi)置了SYNC+車載智能操控、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、百度地圖等，也支持愛奇藝、喜馬拉雅等娛樂應(yīng)用，還可在車機(jī)上預(yù)約保養(yǎng)、查違章等，在智能互聯(lián)體驗(yàn)上緊跟潮流，也迎合了消費(fèi)者的需求。

而且車輛還全系標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能，可實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助。在基于城市智慧交通體系下，探險(xiǎn)者搭載的車路協(xié)同功能還可為車主推送前方紅綠燈信息以及倒計(jì)時(shí)數(shù)、綠燈提醒、綠波車速、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)等，實(shí)現(xiàn)了更智能快捷便利的交通。

探險(xiǎn)者無疑是一個(gè)大塊頭，車身長寬高分別達(dá)到5063*2004*1778mm，軸距則有3025mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了途昂、昂科旗等，內(nèi)部提供了6座與7座兩種版本，第三排均帶一鍵放倒/復(fù)位，行李箱的空間在第三排放倒之后會(huì)大大擴(kuò)充。

探險(xiǎn)者搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)276Ps，峰值扭矩425?！っ祝ヅ?0速自動(dòng)/10速手自一體變速器，部分車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級別2.0T的途昂。而且車輛基于全球CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，在同價(jià)位獨(dú)一無二，在操控性等方面也要強(qiáng)于同級別前驅(qū)車。

新款探險(xiǎn)者的售價(jià)為30.98-37.98萬元，不難發(fā)現(xiàn)新款探險(xiǎn)者改款頗為成功，年輕化的設(shè)計(jì)上更為符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美，而更為科技的內(nèi)飾也拉升了逼格以及使用體驗(yàn)，再加上原本動(dòng)力以及平臺(tái)優(yōu)勢，在產(chǎn)品力方面新探險(xiǎn)者確實(shí)算得上是“吊打”同級別車型了，而據(jù)悉該車在前幾日上市之后一天就訂出了5千+單，算是目前為止這款車國產(chǎn)以來收獲的最佳成績了，看來也非常受消費(fèi)者認(rèn)可。

關(guān)鍵詞： 相對來說 使用的是 表明身份