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9月9日消息，據寧德時代官方，其與與寶馬集團宣布達成一項長期協(xié)議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。

根據協(xié)議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。

直徑46毫米的圓柱電池，關鍵信息已經給到，相信不少人已經get到其中的重點。

寧德時代表示，在新型圓柱電池的驅動下，搭載在寶馬集團“新世代”車型架構上的寶馬第六代 eDrive 電力驅動技術是電動車技術在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價值鏈的共同愿景，此次合作寧德時代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產高性能電芯。同時，用于生產新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經過認證的礦場采購。

寶馬集團稱，專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達30%（WLTP），與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

“新世代”車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給，高達500安培的電流可以大幅提升充電功率，得益于此，高壓動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%。

與此同時，寶馬集團不斷致力于儲能系統(tǒng)的進一步發(fā)展。第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。寶馬也在不斷推進固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標設定到2030年前將固態(tài)高壓電池應用于量產車。

【來源：驅動之家】

關鍵詞： 陰極材料 動力系統(tǒng) 工廠生產