當前“新能源汽車”這個詞大家早已不陌生，上到國家政策，下到朋友閑暇聊天，都會對它有所涉及，并且大家的第一反應往往是特斯拉、“蔚小理”等這些只生產純電動車的新勢力。但大家不太清楚的是，純電動只是新能源汽車技術路線之一，目前發(fā)展勢頭正猛的混合動力、以及面向未來的燃料電池汽車也都是新能源汽車重要發(fā)展方向。

然而，細數國內各大主流車企，絕大多數都只著眼當下，更注重發(fā)展純電動汽車，只有少數車企開始布局混動技術，鮮有將發(fā)展燃料電池汽車提上日程的。在這方面，長城汽車可以說是個“另類”，在新能源領域，它很早就確立了多條技術路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。

破局：混動打破行業(yè)壟斷 躍立技術最前沿

【資料圖】

長期以來，混動技術主要被豐田、本田所壟斷，直至長城汽車檸檬混動DHT橫空出世，這個局面才被打破，并且引領國內眾多車企“跟風”推出各種混動技術平臺，成為中國混動技術新的風向標。

檸檬混動DHT架構

實際上，針對混動構型，長城汽車很早就確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。其中，檸檬混動 DHT 作為長城汽車多元化混動技術核心路線，是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案。它是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡，具有“快”、“順”、“靜”、“省”四大特點。更可貴的是，檸檬混動DHT是一款由長城汽車完全獨立自主設計、研發(fā)，并具備完全自主知識產權的作品，累計申請國家專利超過 300 項，擁有專利199項，其中核心專利80余項，并且先后斬獲 " 中國心 "2021 年度十佳發(fā)動機獎項和 " 龍蟠杯 "2021 年度世界十佳變速器獎項。

這一技術的研發(fā)突破和量產成功，展示了長城汽車引領中國汽車企業(yè)參與到全球混合動力技術研發(fā)的大潮中，彰顯了長城位于混合動力技術領域最前沿。

布局：純電錨定核心技術 建立垂直供應優(yōu)勢

在當前擁擠度最高的純電賽道上，長城汽車深知只有掌握核心技術才是攻堅致勝的重要砝碼，所以并沒有從政策補貼方向落子，而是堅持正向研發(fā)，深入布局電動汽車產業(yè)鏈上下游各主要環(huán)節(jié)，把主動權牢牢掌握在自己手里。

早在2017年，長城汽車子公司就參股了澳洲鋰礦，在最上游原材料端先下一子。從近兩年上游原材料瘋狂漲價的態(tài)勢來看，長城汽車此舉可謂頗有先見之明。在電池技術方面，目前長城汽車旗下蜂巢能源已經布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態(tài)等多化學體系的動力電池，規(guī)劃了經濟性、長續(xù)航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求；另外，長城汽車自主研發(fā)的大禹電池技術，融合了“熱源隔斷、定向排爆、對向換流、阻氧設計“等8項創(chuàng)新設計理念，在大容量、三元811電池包，任意位置的電芯發(fā)生熱失控之后，確保電池不起火，不爆炸，保障用戶的用車安全。

除了電池，長城汽車在電驅方面也保持領先。旗下蜂巢易創(chuàng)圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造國際一流的電驅動產品，并構建了M、L兩大平臺，擁有100 kW到220kW的系列化產品，可覆蓋A到D級車型，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求；其中，最新研發(fā)的220kW高功率T型電橋，最高效率達到95%，同時可升級為800V平臺，并拓展為雙220kW的矢量控制電橋。

長城第三代半導體模組封測制造基地規(guī)劃圖

不僅如此，長城汽車還持續(xù)加碼第三代功率半導體碳化硅。在一年前，長城汽車投資入股行業(yè)領先的河北同光半導體，正式進軍第三代半導體產業(yè)。今年8月，長城汽車第三代半導體模組封測項目又落戶江蘇無錫，總投資約8億元，規(guī)劃車規(guī)級模組年產能120萬套，應用于主逆變器及充電領域，該項目的建成將為長城汽車的電動化方向發(fā)展打開全新的想象空間。

謀局：打造氫能一體化供應鏈生態(tài) 著力領航未來新賽道

“雙碳”戰(zhàn)略目標下，大力發(fā)展綠色、可再生能源，已成為國內政產學研界的一致共識，長城汽車基于自己“3060”目標發(fā)布的氫能戰(zhàn)略，更是為我國“節(jié)能減排”按下了快進鍵。依托強大的研發(fā)資源優(yōu)勢和產業(yè)體系建設能力，長城汽車確立了 “打贏中國，走向全球”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略，并采取“商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術及產業(yè)發(fā)展，領航氫能時代。

長城汽車 “制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)

首先長城汽車已建立了國際級的氫能“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)，成為國內唯一一家已經實現了全產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)核心技術布局的整車企業(yè)。并且長城汽車將面向國際區(qū)域進行生態(tài)建設，聯(lián)合產業(yè)內最優(yōu)質伙伴企業(yè)，賦能上下游，共同打造商業(yè)化場景應用！

氫檸技術組成

其次，基于多年經驗積累的氫燃料電池技術、車載儲氫技術和氫安全技術，長城汽車打造了一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案---氫檸技術。實現了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。

長城汽車氫能技術中心

在氫能研發(fā)層面，長城汽車秉持“人才是發(fā)展根基”，匯聚了來自歐、美、日、韓等多國具有十年以上氫能領域技術經驗的外籍技術專家，組建了國內規(guī)模最大的430余人的關鍵技術國際化研發(fā)團隊，其中僅外籍專家就有53名之多，團隊碩博比例達到50%以上，并且研發(fā)人員仍在持續(xù)快速增長!同時，圍繞全球最優(yōu)質的人才資源，長城汽車分別在上海、保定、加拿大溫哥華、日本橫濱、德國慕尼黑建立了五大研發(fā)中心，以“四國五地”的全球化研發(fā)體系，圍繞氫能及燃料電池技術解決方案和未來發(fā)展方向，開展精準研發(fā)。

勇立潮頭敢為先，奮楫揚帆謀新篇。從混動到純電，再到氫能，長城汽車無不堅持追求突破核心技術，以不斷增強自己在新賽道競爭中攻堅制勝的砝碼。隨著以新能源與智能化為核心的長城汽車森林生態(tài)體系藍圖初見雛形，必將推動長城汽車加速向“全球化智能科技公司”轉型，并為之提供源源不斷的“綠色”動力。

關鍵詞： 長城汽車 核心技術 解決方案