對于消費者來說，舒適很重要，不然也不會有類似“中國人都喜歡大空間”的說法，但是舒適的標準很難界定，影響一個人坐車是否足夠“舒適”，有著較為復(fù)雜的成因，比如內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)良與否、座椅支撐性好不好，產(chǎn)品的靜謐性如何或是座艙溫度、空氣質(zhì)量是否在合適的范圍等。

如今，作為一個趨于成熟化的市場，中國也逐漸發(fā)展出一套測定產(chǎn)品是否足夠“舒適”的標準。9月4日，中汽中心在泰達汽車論壇公布了新一批獲得“舒適之星（6A）座艙”認證的產(chǎn)品，其中奔騰B70憑實力“出圈”，成功拿下“舒適之星（6A）座艙”認證，值得一提的是，自2021年實施以來，獲得該項認證的車型均價為28萬，奔騰B70是首款獲此認證的“親民車”。

越級空間 充分遵循人體工程學(xué)

首先，大空間是決定一輛車舒適與否的“地基”，奔騰B70的車身長寬高分別為4810毫米/1840毫米/1455毫米，軸距為2800毫米，論參數(shù)，奔騰B70作為中型車以越級的標準超過了大部分競品車型，得益于較長的軸距，為奔騰B70帶來了充裕的前后排空間，而它的后排地臺僅有輕微的隆起，即使?jié)M座狀態(tài)下，也不至于讓后排乘客感到不自在。

【資料圖】

順帶再說一下，奔騰B70在儲物空間方面也有不錯的表現(xiàn)，它在全車設(shè)置了多處小儲物空間，可以用于放置類似于紙巾、礦泉水、手機、鑰匙等出行常備物品，常規(guī)狀態(tài)下它的后備箱容積為440L，能夠基本滿足一家人出行的行李放置需求，若是需要放置的東西多，將座椅按比例放倒后，后備箱容積將拓展至831L，坐車舒適的同時，用車也更舒心。

在大空間的基礎(chǔ)上，為了讓用戶用車更順心，奔騰B70對整個座艙遵循人體工程學(xué)進行了優(yōu)化調(diào)整，比如它的方向盤、踏板、車門把手、扶手以及座艙內(nèi)的物理按鍵，都設(shè)置在了最順手的位置，同時12.3英寸中控屏+儀表組成的雙聯(lián)屏，基于特殊的角度，讓用戶在任何角度或是強烈的光線下，均能夠清晰掌控屏幕信息。

此外，奔騰B70的座椅采用“舒悅座椅”理念打造，座椅角度、填充物的軟硬程度、表皮材質(zhì)均基于國人的形體、習(xí)慣進行專業(yè)調(diào)整，240°側(cè)翼包裹帶來了不錯的包裹性，因此在針對奔騰B70座椅的5個維度61項評測中，他才能夠獲得高于80分的A級認證。

多維細節(jié)調(diào)整 持續(xù)優(yōu)化感官體驗

作為舒適程度比肩28萬級豪車的產(chǎn)品，奔騰B70在“舒適”方面自然不會僅限于大空間一個優(yōu)點，實際上，它是一款從多維感官角度去雕琢細節(jié)的產(chǎn)品。

每到夏天，“空調(diào)之父”威利斯·開利總會被拉出來“感恩”一番，尤其近年夏冬兩季的溫度正朝著越來越“離譜”的方向發(fā)展，無論在家里還是在車里，空調(diào)的存在都堪稱人的“救命良藥”。而奔騰B70則搭載了雙溫區(qū)自動空調(diào)，同時為后排乘客也配備了空調(diào)出風(fēng)口。

經(jīng)過試驗，奔騰B70能夠在極短的時間把車內(nèi)溫度調(diào)到設(shè)定的溫度，同時前后排無明顯溫差，滿足中汽中心對熱舒適性測試：10分鐘時車內(nèi)呼吸口平均溫度 ≤26℃ 、工況結(jié)束時前后排車內(nèi)呼吸點平均溫度20℃～25℃、前后排呼吸點溫差0℃～3℃、空調(diào)舒適性客觀評價-1≤PMV（熱舒適指標）≤1四個維度的指標要求。

在戴口罩成為常態(tài)化出行方式的今天，除了選擇環(huán)保材質(zhì)打造內(nèi)飾以外，為了給用戶創(chuàng)造一方能夠自由呼吸的空間，奔騰B70還裝配了集成五大核心技術(shù)和八層過濾結(jié)構(gòu)的超級濾芯。其過濾結(jié)構(gòu)中最外兩層采用的是Ag+長效抗菌技術(shù)，能夠高效過濾可吸入污染物。經(jīng)過中汽中心測試，奔騰B70不僅能夠阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有損健康的物質(zhì)，抗菌性也超過了99%，讓人用車更安心。

聽覺層面，奔騰B70車身本就擁有極高的密封性，整車氣密性遠低于中汽研標準40m3/h，達到27m3/h。

同在，奔騰B70采用大量吸音棉和EPDM重層材料對車身重點部位進行隔音設(shè)計，在靜謐性測試環(huán)節(jié)，奔騰B70的整車降噪指高于≥3000的A級標準，達到3091，實測怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音為38dB、120km高速狀態(tài)下僅為67.6dB，只要車窗一關(guān)，整個世界都清靜了下來。

鋁合金底盤 行駛更平穩(wěn)

一輛車的動力總成及底盤，不僅會影響駕駛者的心情，還會影響乘坐者的體驗。作為一款基于無限方程FMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，奔騰B70的動力與底盤都經(jīng)過了專門的調(diào)校優(yōu)化。

它擁有兩套動力組合，其中1.5T車型最大功率為124千瓦、峰值扭矩為258牛·米，搭配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。2.0T車型最大功率為165千瓦、峰值扭矩為340牛·米，匹配的是6AT變速箱，動力強悍、換擋平順，能夠?qū)τ脩舻氖孢m性需求做出很好的保障。

底盤方面，奔騰B70采用了前麥弗遜+后多連桿式雙獨立懸架，材質(zhì)方面，則使用的是既可以保障輕量化，又兼具更高剛性的鋁合金材質(zhì)進行打造，通常情況下，由于成本較高，我們只能在各大豪車上看到鋁合金材質(zhì)的底盤。

在此基礎(chǔ)上，一汽奔騰還專門對奔騰B70的減震器、彈簧等結(jié)構(gòu)進行了多次匹配優(yōu)化，搭配抓地力出眾的輪胎，帶來了更為優(yōu)質(zhì)的底盤動態(tài)響應(yīng)能力，讓整車在行駛過程中能夠有效過濾掉多余的振動，表現(xiàn)更穩(wěn)定的同時又能夠給駕駛者保留一定的路感以增強駕駛信心。

《車壹圈》觀點：作為國內(nèi)唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位，中汽中心還是頗具權(quán)威性的，它們所頒發(fā)的每一項認證都經(jīng)過了嚴苛的標準檢測與篩選，對于消費者選車具有一定的參考價值。而奔騰B70此次獲得“舒適之星（6A）座艙”認證，作為一臺10-15萬元級的“親民”轎車，實力與均價28萬的豪車比肩，堪稱舒適度方面的中國轎車新標桿。

關(guān)鍵詞： 人體工程學(xué) 最大功率 整個世界