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豐田賽納國產(chǎn)上市，因為市場瘋狂加價，我們最終用銷量證明，加價這事不是誰都能做雷克薩斯的，現(xiàn)在不加價了，銷量也跟著上來了。還有華晨寶馬X5的國產(chǎn)，雖然國產(chǎn)降價了，但價格并沒有很低，最終取消智能觸控鑰匙，降價3000元。

面對如此赤裸裸的前車之鑒，上汽奧迪A7L也繃不住了。

近日，我們從上汽奧迪官網(wǎng)了解到，9月3日起，奧迪A7L全系車型進(jìn)行調(diào)價，根據(jù)配置不同，降價幅度在2-4.1萬元，調(diào)整之后的指導(dǎo)價區(qū)間為41.87萬元-48.99萬元。

至于降價的原因，雖然官方?jīng)]有公布，但我們可以猜測到，大概率是因為銷量所致。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，A7L在今年上半年的累計銷量為1985輛，7月份也僅是售出了297輛而已。對比隔壁家奧迪A6L七月份13172輛的成績，簡直一個天上，一個地下。

果然，在銷量面前，奧迪新車的價格就顯得如此廉價，不管是曾經(jīng)的一汽奧迪還是現(xiàn)在的上汽奧迪。更關(guān)鍵的是，這樣降價以來，從某種程度上，還搶占了奧迪A6L的部分市場份額，算是內(nèi)耗嗎？

早前，關(guān)于奧迪A7的國產(chǎn)，很多朋友還是非?？春玫?，直到上汽奧迪A7L的官圖泄漏，溜背變成三廂，價格還高出預(yù)期，人們一下子就不樂意了，盡管媒體們都在瘋狂戲水，說車身比例協(xié)調(diào)，動力配置更高，但殊不知，國內(nèi)市場還得提防著進(jìn)口版奧迪A7啊。

就在7月份，全新奧迪A7 Sportback 3.0T時隔三年重新回到中國市場，新車指導(dǎo)價為78.38萬元，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，還是熟悉的配方，這下上汽阿迪A7L就更沒有優(yōu)勢了。

寫在最后：坦白來講，其無論車企如何定價、如何規(guī)劃，最終的利益既得者還是消費(fèi)者，等到這波降價再入手A7L，那就是賺到了。

關(guān)鍵詞： 最新數(shù)據(jù) 渦輪增壓