(資料圖片)

雖然比起很多國產(chǎn)品牌要慢，但大眾的電動化在合資車企里面還是屬于比走得目前比較快的，大眾ID系列在國內(nèi)共投放了五款車型， 而在近日大眾又亮相了一款全新電動概念轎車，這是大眾轎車在電動領域的初次嘗試，該車目前被命名為ID.AERO。

ID.AERO雖是概念車，但量產(chǎn)難度并不高，很多地方已經(jīng)接近量產(chǎn)化，整體設計有著明顯的大眾純電動車特色，車頭上部使用封閉式的處理，引擎蓋前方有燈帶貫穿左右，燈塊的設計科技感十足，下方霧燈則使用了三杠設計，發(fā)光式車標也得到了應用。底部則使用了三段式前包圍，內(nèi)部是熏黑網(wǎng)格處理，運動感較強。

新車使用了溜背式設計，并且車頂弧線十分圓潤，配合利落的腰線以及短促的車尾，讓車輛更顯動感。 尾燈并不意外地使用了貫穿式設計，而內(nèi)部菱形燈塊辨識度也很強。

ID. AERO長寬高分別為4975/1897/1528毫米，軸距為2966毫米，相比較現(xiàn)在大眾旗下的中級車邁騰、帕薩特數(shù)據(jù)要更出色，內(nèi)部空間也更加強勢，而且基于純電動平臺打造，空間利用率會更高，預計實際乘坐空間會高于燃油車，舒適性更強。

內(nèi)飾暫時沒有展示，不過此前流出的官方圖顯示，座艙會使用簡約的設計理念，中控臺十分平整，正中央只有一塊懸浮式中控臺，物理按鍵也得到了盡量的簡化，方向盤也為觸摸設計，傳統(tǒng)的儀表盤被取消，一塊小屏幕與空調(diào)出風口、鍍鉻飾條融合，整個氛圍科技不失質(zhì)感。

新車將會推出單電機與雙電機、以及高性能版本，目前具體參數(shù)還未曝光，至于續(xù)航上面，據(jù)悉WLTP工況下會達到620公里。

總而言之，ID. AERO的整體風格在延續(xù)大眾一貫以來簡單干練的基礎上，還融入了更多的科技動感氣息，極簡化的座艙也同樣科技感十足，未來量產(chǎn)難度不大，該車有望明年進入中國市場， 估計到時候會給Model 3等車帶來不小的壓力，不急買車的朋友可以等等。

關鍵詞： 也得到了 科技感十足 已經(jīng)接近