(資料圖片僅供參考)

首先，10萬(wàn)以下基本上國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)拿下來(lái)了，20萬(wàn)以上也正好是我買車的區(qū)間，sorry我是真的不會(huì)去看國(guó)產(chǎn)車，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位合資的配置也已經(jīng)相對(duì)很齊全了，大小也基本夠了，國(guó)產(chǎn)車就沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)了。博瑞底盤真的很單薄了，堆了那么多料也僅僅是思域水平（也就是卡羅拉不是獨(dú)懸罷了）問(wèn)題是過(guò)分堆料會(huì)造成成本不均勻分配而且油耗上升太厲害。

剛性好是得益于前雙叉臂懸掛，車身扭動(dòng)小，實(shí)際上博瑞的底盤才真的是浪費(fèi)了一堆好料，別家麥弗遜多連桿就能做到的事。設(shè)計(jì)實(shí)力跟不上拿料來(lái)堆也未嘗不可，也沒(méi)比合資車貴。這也是我的觀點(diǎn)，不見(jiàn)得國(guó)產(chǎn)車底盤就薄?？_拉也不厚實(shí)啊，博瑞那前雙叉臂本來(lái)就重，而且為了保持剛性只能堆料補(bǔ)強(qiáng)，但是帶來(lái)的負(fù)面效果也很明顯油耗大自重大，設(shè)計(jì)上屬于瘸腿設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)實(shí)力不足拿料堆，總比偷工減料強(qiáng)。油耗不到十個(gè)，跟同事的老凱美瑞一樣。

第一個(gè)問(wèn)題是潰縮吸能理論（也就是軟硬兼施）提出者是奔馳工程師1958年提出，第二，小型車領(lǐng)域（包括緊湊級(jí)）目前安全結(jié)構(gòu)標(biāo)桿是goa結(jié)構(gòu)車身設(shè)計(jì)，是安全與成本兼顧的典型（普通品牌家用小型車不考慮成本就是扯淡），還有就是上上代工具坦克中華駿捷因?yàn)閍柱完全折斷被德國(guó)退貨的事可以了解下。國(guó)產(chǎn)車目前和國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)雷諾一樣，完全靠氣囊比同價(jià)位多撐著，而不是靠車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)安全，相近氣囊數(shù)情況下國(guó)產(chǎn)車安全性并不高。

說(shuō)白了這就是為啥到現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車依然賣不上價(jià)的根本原因，靠堆料可以讓你跨過(guò)門檻，但是想上升的話就不是堆料能解決的了。也就是機(jī)械素質(zhì)方面，感覺(jué)是不如同價(jià)位合資車的，比如說(shuō)門很薄，縫隙大，不齊，底盤感覺(jué)薄。現(xiàn)在20萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)在產(chǎn)品力上可以壓制合資車了，雖然品牌還欠缺，但已經(jīng)可以在這個(gè)價(jià)位擺脫“爛”這個(gè)形容詞了。

五菱宏光的高配版本五菱宏光S3，是帶有安全氣囊、胎壓顯示、ABS、EBD、ESP等安全配置，甚至還有天窗、倒車影響和后獨(dú)立懸掛。這種級(jí)別的車就不要比什么質(zhì)感了，配置夠高，幾十萬(wàn)公里還能跑就很好了。其實(shí)國(guó)內(nèi)的kcar要屬長(zhǎng)城的酷熊和m2，北斗星那東西太不像樣了。五菱宏光頂配，22萬(wàn)公里就換過(guò)機(jī)油，輪胎，雨刮器，火花塞換過(guò)2次，離合片2次，然后現(xiàn)在一點(diǎn)毛病沒(méi)有。

最后，真正的K-CAR在日本也是基本上要8，9萬(wàn)以上。五菱宏光如果這價(jià)格，各種質(zhì)感，工藝都能給你上。一個(gè)是家用車，一個(gè)是客貨車，完全都不同定義好吧，我都說(shuō)了是同級(jí)別對(duì)比，至少也是價(jià)格上同級(jí)，然后才是車型上的同級(jí)。五菱宏光S3兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華款都是標(biāo)配ESC。上汽通用的雪弗蘭則是美國(guó)牌子，在中國(guó)生產(chǎn)的都屬于國(guó)產(chǎn)車。

關(guān)鍵詞： 車身結(jié)構(gòu) 老凱美瑞 還有就是