說到豪華品牌，大家第一時(shí)間想到的應(yīng)該都會是BBA德系三強(qiáng)，確實(shí)，在國內(nèi)的豪華市場里，BBA基本占去了主要的市場份額，而能夠獲得中國市場的認(rèn)可，自然是離不開品牌自身深厚的歷史底蘊(yùn)和對市場多年的深耕，當(dāng)然也不是所有進(jìn)到中國市場的豪華品牌都能一路高歌的，接下來，我們就來盤一盤在中國市場賣不動的三大豪華品牌。

英菲尼迪

(資料圖)

2007年，英菲尼迪正式進(jìn)入中國市場，在2014年與東風(fēng)集團(tuán)成立了東風(fēng)英菲尼迪汽車公司，宣布英菲尼迪正式國產(chǎn)，國產(chǎn)后的英菲尼迪也迎來了一段短暫的銷量爆發(fā)期，在2017年達(dá)到其銷量巔峰4.84萬輛，隨后便開始進(jìn)入下滑階段，到2021年直接跌至8697輛，今年1-7月累計(jì)銷量僅3118輛，基本算是深陷銷量的低迷期了。

而導(dǎo)致英菲尼迪陷入銷量低迷期的原因，跟其本身的產(chǎn)品有著很大的關(guān)系。一方面，英菲尼迪的產(chǎn)品陣容不夠完善，且更新速度慢，自2014年國產(chǎn)以來，近6年的時(shí)間里，東風(fēng)英菲尼迪也僅僅只有Q50L和QX50這兩款國產(chǎn)車型，直到2021年底才推出了全新QX60，對于這個更新迭代極快的時(shí)代而言，英菲尼迪在車型換代更新速度上已經(jīng)是完全失去競爭力了。

另一方面，英菲尼迪旗下產(chǎn)品的質(zhì)量問題頻現(xiàn)，根據(jù)汽車投訴網(wǎng)了解到，英菲尼迪的車型投訴大多都涉及到動力系統(tǒng)和車身及底盤等重要部件，其他方面甚至還包括了維修技術(shù)不過關(guān)，態(tài)度不好等，另外，在2021年的315晚會上英菲尼迪還因QX60變速箱的問題被提名了，讓本就不理想的銷量又帶來了一次重創(chuàng)。

謳歌

謳歌于2006年以進(jìn)口的身份進(jìn)入中國市場，隨后，在2016年謳歌與廣汽集團(tuán)成立廣汽謳歌，并先后推出了TLX、RDX和CDX三款國產(chǎn)車型，在之后的三四年時(shí)間里也迎來了不錯的銷量成績，進(jìn)入2020年后，銷量開始明顯下滑，今年1-7月累計(jì)銷量也僅有1656輛，比英菲尼迪還要慘。

為什么日系車在中國市場能賣好，作為日系豪華品牌的謳歌卻遭遇滑鐵盧呢？一來是，謳歌進(jìn)入中國市場比較晚，同時(shí)，對自身豪華高端品牌的形象宣傳也有所欠缺，豪華的品牌形象得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，以至于變成了一個冷門的日系豪華品牌；二來呢，謳歌旗下的產(chǎn)品定價(jià)普遍偏高，且產(chǎn)品實(shí)力相對較弱，像RDX、TLX定價(jià)都在30-50萬的區(qū)間，一個處于二線的豪華品牌，價(jià)格都趕上一線的BBA了，而且，產(chǎn)品本身也沒有一個自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，連平臺和發(fā)動機(jī)都是本田的，售價(jià)又比其他的本田車貴，誰會愿意掏腰包買這樣的二線豪華品牌呢？

DS

DS是法系豪華品牌，其在法國非常受政客們的歡迎，并且還曾是法國總統(tǒng)戴高樂、奧朗德的座駕，可以說是官車出身了。DS品牌于2012年正式進(jìn)入中國，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌。

雖然DS有著“總統(tǒng)座駕”的頭銜，但其在中國市場的銷量卻不盡人意，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年DS品牌在中國市場全年只賣出了425輛，比其他豪華品牌一天的銷量都少，今年1-7月累計(jì)的銷量也僅有1371輛，這個銷量成績也是這三個豪華品牌中最差的。

堂堂一個“總統(tǒng)座駕”的豪華品牌，為何會這般不受消費(fèi)者待見呢？首先要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)層面說起，作為一個法系車，DS車型的設(shè)計(jì)延續(xù)了法國人的偏執(zhí)和讓人理解不了的浪漫，例如DS7、DS9車上的主駕駛位的車窗控制按鈕，本應(yīng)該設(shè)計(jì)在主駕駛一側(cè)的門板上，且偏偏要放到換擋桿的面板上，另外，DS7車上星轉(zhuǎn)式的大燈開啟時(shí)，還需要等大燈轉(zhuǎn)180度才向前照，這難道是為了突顯個性和豪華嗎？估計(jì)很多人都理解不了吧。

再有就是產(chǎn)品力有所欠缺，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，DS車型上的發(fā)動機(jī)這類核心部件在標(biāo)致和雪鐵龍的車型上也得到，而且車型售價(jià)都買到30多萬了，也僅僅是配備了1.6T的動力系統(tǒng)，跟其他的豪華品牌相比，完全沒有競爭力可言。

最后，隨著汽車進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)和智能化的時(shí)代，中國消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也在不斷進(jìn)步，僅靠品牌上的豪華已經(jīng)不足以打動消費(fèi)者，還得兼顧到車型上的豪華。而對于車企而言，想要在消費(fèi)者心中樹立豪華的品牌形象，不僅需要深厚的歷史底蘊(yùn)，還要有極具競爭力的產(chǎn)品力和與時(shí)俱進(jìn)的智能化技術(shù)，否則只能淪為無人問津的冷門豪華品牌。

關(guān)鍵詞： 英菲尼迪 中國市場 品牌形象