朋友說，個(gè)人回收車可以先去車管所弄個(gè)補(bǔ)貼。

去車管所申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢，是有老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼的，這些補(bǔ)貼看車型，最少的是微型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼5000元，最多的是重型載貨車，每輛能補(bǔ)貼18000元。

回收廠一般不賺這部分錢，都是讓車主自己弄的，如果不懂我們還教你弄。除此之外，回收廠還額外給車主貼個(gè)1500-3000元的報(bào)廢錢。

(資料圖片僅供參考)

我們賺的都是拆解車后面的配件錢，當(dāng)然這里也有信息差的部分。

簡單說吧，一輛1.6排量的日產(chǎn)轎車進(jìn)入報(bào)廢階段。

整車大概1210公斤，包括備胎、隨車工具、滿油滿水的整車重量，油箱52升，減掉一箱油、機(jī)油、變速箱油剎車油等，整車還有1150公斤左右。

這里面金屬含量是70%，就算800公斤吧，除此之外就是塑料和玻璃，這玩意就不怎么值錢了。

最值錢的部分是銅，其次是鐵和鋁。

上面說的轎車，鐵大概有774/公斤，按廢品價(jià)2元一公斤算，能有1548元吧，鋁有25公斤，廢品價(jià)是12元/公斤，能賣300元。銅大概有1公斤，廢品價(jià)是40元/公斤，能出40塊錢。

所以，整車按廢品算，大概能賣1800左右，如果給車主1500元的話，我們還能賺300元，這基本就不賺錢，一般和車主也這么算。

車上還有配件可以賺點(diǎn)錢，比如45安時(shí)的舊電瓶，現(xiàn)在市面上能賣50元，如果行情好能賣到80-90元，另一個(gè)配件三元催化，也能值個(gè)50元左右吧。

其實(shí)真正賺錢，是信息差賺錢。

原來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，前后橋，方向盤和車架如果進(jìn)了報(bào)廢場，就直接報(bào)廢了?，F(xiàn)在政策變了，如果車況不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，前后橋，方向盤和車架是直接可以賣的，這部分能出3000元-5000元錢。

其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，前后橋，方向盤和車架這五大件車主自己也可以找渠道出。但汽車回收這行不透明，所以很多車主也不知道怎么賣，最后也就只能按報(bào)廢，拿這1500元錢了。

要是車主把五大件都出手，再給我們，那也就給車主200元左右了，剩下的東西也沒啥利潤了。

現(xiàn)在開一個(gè)報(bào)廢汽車回收的企業(yè)，都按手續(xù)來，其實(shí)比較麻煩。

法律明文規(guī)定：注冊(cè)資本不低于50萬元人民幣，拆解場地面積不低于5000平方米；具備必要的拆解設(shè)備和消防設(shè)施；年回收拆解能力不低于500輛；正式從業(yè)人員不少于20人，其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人等等。

但現(xiàn)在好多回收?qǐng)?，也?00平的場地，1-2個(gè)人就做了。特別是很多村子里，汽車回收?qǐng)鼍褪亲约杭?。至于人家為什么能做，這就不好說了，只能說各有各路吧。

除了開場子，回收車還能賺錢的方式，就是去別的場子當(dāng)拆車工。

不過這就是工資制了，一般底薪2000-3000元，拆車給提成，一輛車是150-200元吧。一個(gè)生手一天也能拆個(gè)1-2臺(tái)，手勤快點(diǎn)一個(gè)月工資也有小萬的工資。

如果人脈廣，能介紹些報(bào)廢車給回收廠的話，也是有提成的。一個(gè)月收1-2臺(tái)車，提成也有個(gè)1000-2000元錢。

總的說下來，這兩年廢品價(jià)漲得不錯(cuò)，報(bào)廢車回收利潤挺好的。

不過這行業(yè)不像別的行業(yè)那么透明，特別是三四線城市或村子里，基本給車主個(gè)300-500元，車主就知足了，回收廠最少也能賺1500元以上的廢品錢。

免責(zé)聲明：本篇文章資源來源于網(wǎng)絡(luò)收集，僅作為學(xué)習(xí)交流使用，使讀者增加眼界，擴(kuò)寬創(chuàng)業(yè)思路。本號(hào)只作為項(xiàng)目分解、解析，至于可操作性由讀者自行甄別。文章版權(quán)歸出版公司或原作者所有，本號(hào)不對(duì)所涉及的版權(quán)問題負(fù)責(zé)。如原作者認(rèn)為侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們，我們會(huì)立即刪除文章，感謝合作！

關(guān)鍵詞： 注冊(cè)資本 版權(quán)問題 金屬含量