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什么是汽車圈的熱詞？無(wú)人駕駛、智能座艙、AI學(xué)習(xí)、用戶共創(chuàng)等等。除此之外，架構(gòu)也是不可忽視的。無(wú)論是吉利的CMA超級(jí)母體架構(gòu)還是奇瑞星途M3X火星架構(gòu)，幾乎所有的新車發(fā)布會(huì)上，你都會(huì)見(jiàn)到它的表述或身影。一時(shí)間，架構(gòu)成為了評(píng)價(jià)一款車是否好壞的關(guān)鍵因素之一，也成為了車企在技術(shù)領(lǐng)域秀肌肉的重要內(nèi)容之一。架構(gòu)，何以成為了一門(mén)吸引消費(fèi)者的新玄學(xué)？我們扒一扒一汽奔騰的無(wú)限方程FMA架構(gòu)來(lái)看看其中奧秘。

為什么架構(gòu)化造車備受推崇？

架構(gòu)是造車的核心力量，直接影響汽車的性能和體驗(yàn)、奠定汽車智能的深度，更決定了造型設(shè)計(jì)的自由度。架構(gòu)化可以將一系列高價(jià)值、梯度化模塊自由組合，可以圍繞零部件通用、動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、外觀設(shè)計(jì)個(gè)性化、車身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)重心、以及成本把控等進(jìn)行改變。而這些改變的價(jià)值，都通過(guò)產(chǎn)品傳遞給消費(fèi)者。

無(wú)限方程FMA架構(gòu)可以節(jié)省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)資源并縮短研發(fā)過(guò)程，從而縮短造車周期；第二，架構(gòu)化可以有效降本增效，讓消費(fèi)者用更低的成本買到更好的產(chǎn)品；第三，衍生能力極佳，車輛實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)到B級(jí)車的百變空間；軸距適應(yīng)能力從2630mm-2900mm全覆蓋；此外，F(xiàn)MA架構(gòu)還兼具轎車、SUV等車型的拓展開(kāi)發(fā)性；動(dòng)力單元也包含了不同排量以及混動(dòng)在內(nèi)的多種組合。

無(wú)限方程FMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)有哪些？

安全方面。無(wú)限方程FMA架構(gòu)發(fā)揚(yáng)了奔騰品牌的安全基因，在滿足zui高安全標(biāo)準(zhǔn)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身的基礎(chǔ)上，集成了18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

智能及網(wǎng)聯(lián)化方面。FMA架構(gòu)采用一汽zui新的FEEA2.0電子電氣架構(gòu)。安全性高，采用云端、車端、手機(jī)端三層信息安全防護(hù)機(jī)制；迭代靈活，采用基于以太網(wǎng)的OTA技術(shù)，可以在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)不斷給用戶帶來(lái)新的功能和體驗(yàn)。而奔騰D-life5.0，是基于AI技術(shù)的、開(kāi)放的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以為用戶提供豐富的、千人千面的生態(tài)服務(wù)。

駕駛和乘坐體驗(yàn)方面。無(wú)限方程FMA架構(gòu)在保持優(yōu)秀的操控性能基礎(chǔ)上，集一汽集團(tuán)的研發(fā)力量，打造了“勁、穩(wěn)、悅”的駕乘性能。第三代“智擎動(dòng)力“發(fā)動(dòng)機(jī)，以39.06%的超高熱效率，獲得中汽中心001號(hào)“能效之星”的認(rèn)證。同時(shí)，通過(guò)提高車身密封性、降低路噪和風(fēng)噪等措施，使車內(nèi)NVH水平與合資品牌B級(jí)車相媲美；再加上高保真音響系統(tǒng)，“靜”、“悅”的內(nèi)部空間觸手可及。

總結(jié)

未來(lái)的汽車不僅是一臺(tái)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，更是可自由組合的移動(dòng)空間。無(wú)限方程FMA架構(gòu)將引領(lǐng)一汽奔騰將向物聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行發(fā)展，也將會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)越來(lái)越多適合國(guó)人本身的汽車。

關(guān)鍵詞： 自由組合 可以有效