前兩天，我們?yōu)椤皬V汽傳祺第二代GS8硬碰大貨車測試”做了個預告，那到底第二代GS8的車身安全性如何？車事君為此觀看了測試全過程。

“意外發(fā)生得很突然”，幾秒鐘就結束了。從鏡頭記錄到的畫面是，第二代GS8車身并沒有壓扁，座艙的完整保證車內成員的安全。

看到這里，有人可能會說這是一場作秀。也有人表示，自主品牌現(xiàn)在越來越自信了，愿意拿出產品來硬碰硬。每個人都有自己的角度，回到產品本身，它是不是一款讓人對它產生信心的產品？

(資料圖片僅供參考)

1、27噸重載貨車側壓，結果如何？

此前，車事君已經提及到，第二代GS8要硬碰27噸的大貨車。測試方式是通過大貨車的側翻，實際壓在第二代GS8身上，看其車輛結構損壞程度。

官方對于這次實測也是十分重視，在測試車輛中擺放了175cm身高的仿生假人乘客。隨著大貨車的側翻，第二代GS8被壓在貨車的貨箱下，車輛底盤都已經貼在地上。也就是說，避震彈簧幾乎被壓縮到了盡頭，輪胎也受不住壓力而爆胎了。

從車廂內部情況看，由于車身沒有夸張的形變，同時ABCD柱均無斷裂，假人所處的狀態(tài)都十分安全。另外，從現(xiàn)場的情況來看，車輛沒受到壓迫的一面車門能夠正常打開。

2、第二代GS8更硬氣了

此前，我們看到官方發(fā)布第二代GS8許多獲獎的信息，例如“十佳車身”、“五星碰撞”等等。事實上，這些獎項的背后還是能夠看出主機廠的努力，如今實際的側壓測試更是展現(xiàn)了自身的底氣。

采用全新的GPMA架構打造的第二代GS8，還是有許多安全技術值得與大家分享。首先是結構的應用，廣汽傳祺針對不同的位置，對吸能結構和保護結構兩方面進行加強。例如吸能方面，應用了雙“三角”和“目”形結構。保護結構方面，特別是乘員艙則采用了“豐”形結構，外圍更打造“五環(huán)”籠狀保護框架。

其次在材質應用上，車輛為了加強車身剛性需求，加入了大量的高強度鋼和熱成型材料。車事君了解到的是，第二代GS8在B柱腔體內填充了復合材料增強件，這一點值得點贊。

總結：

從這一次側壓測試來看，廣汽傳祺第二代GS8很好地證明了自己的安全性能。事實上，它在各方面已經很好地證明自己的能力，例如相當成功的外觀內飾設計，足夠智能好用的軟件配套。如今的安全性實測不僅證明自身的產品力，更是給用戶多一份的信心。

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