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盡管近期美國(guó)參議院通脹削減法案通過(guò)，其中的限制明顯要降低，北美電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于中國(guó)電池的依賴，造成諸多品牌不小的壓力。

而日前全球電動(dòng)車電池供應(yīng)商龍頭 CATL 寧德時(shí)代宣布，計(jì)劃投資 73.4 億歐元，要在匈牙利 Debrecen 新建 100 GWh 電池工廠以供應(yīng)歐洲市場(chǎng)所需，供應(yīng)客戶如奔馳、寶馬、Stellantis 和大眾，而奔馳也相繼宣布擴(kuò)大與寧德時(shí)代合作關(guān)系。

奔馳純電車 EQA、EQB 采用 LFP 電池

現(xiàn)今因原物料價(jià)格持續(xù)高漲且供應(yīng)鏈不穩(wěn)，不少電動(dòng)車品牌轉(zhuǎn)而投向成本較低的 LFP 磷酸鐵鋰電池，2021 年 10 月底 奔馳AG 執(zhí)行長(zhǎng) Ola Kallenius 受外媒采訪時(shí)表示，因部分金屬價(jià)格飆升，2024 年、2025 年即將問(wèn)世的純電車 EQA、EQB 將采用 LFP 磷酸鐵鋰電池，可見(jiàn)奔馳采取與特斯拉相同策略，于入門級(jí)電車搭載 LFP 電池以減少電車成本。

奔馳將成為 CATL 新建匈牙利工廠，初始產(chǎn)能訂單量最大的合作伙伴

奔馳和寧德時(shí)代從 2020 年開(kāi)始合作，奔馳負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)與采購(gòu)的 CEO Markus Sch?fer 表示，奔馳將成為第 1 個(gè)從 CATL 新建匈牙利工廠啟動(dòng)后，初始產(chǎn)能訂單量最大的電池供應(yīng)合作伙伴，但確切數(shù)據(jù)尚未公布。

寧德時(shí)代北美建廠恐暫緩，但全球市場(chǎng)布局腳步并未變緩

先前寧德時(shí)代曾公布，從 2026 年開(kāi)始于北美地區(qū)建造電池工廠計(jì)劃，7 月初福特也宣布將在其美規(guī)電動(dòng)貨卡和 SUV 中使用來(lái)自寧德時(shí)代的 LFP 電池，而近期彭博新聞透露，寧德時(shí)代將暫緩這項(xiàng)計(jì)劃，但目前寧德時(shí)代尚未正式證實(shí)此消息。

寧德時(shí)代除了推出 LFP 電池，日前也證實(shí)將在 2023 年上市 M3P 電池，據(jù)了解其成本將比 LFP 電池更低，還有已正式發(fā)表的 CTP 3.0 麒麟電池。綜觀全球電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)看，盡管受到美國(guó)政策的壓力，但短期內(nèi)要將全球市占率達(dá) 1/3 的寧德時(shí)代拉下寶座，恐怕很難。

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