能超越漢蘭達的，只有漢蘭達。

去年，第四代漢蘭達由廣汽豐田國產(chǎn)時，全系搭載THS-II混合動力系統(tǒng)，為了豐富使用場景和駕駛需求，2.0T+8AT組合的漢蘭達380T車型也正式登陸，第四代漢蘭達將采用雙擎混合動力和渦輪增氧的雙動力版本征戰(zhàn)市場。

2.0T+8AT帶來什么變化

(資料圖)

8月10日，第四代漢蘭達380T車型正式上市，新車推出三個版本，指導(dǎo)價為31.48萬元至34.48萬元。

其實，上一代漢蘭達車型搭載的正是2.0T動力，但全新第四代漢蘭達380T在動力上得到全面提升。新車首次搭載進口TNGA 2.0T發(fā)動機，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率182kW，峰值扭矩高達380N?m，綜合工況油耗僅8.7L/100km，油耗自然和混動是沒法比了，但這樣強悍的動力，油耗卻不到9L/100km，已經(jīng)是相當(dāng)不錯的成績。

相比油耗，購買渦輪增壓車型的用戶，更看重的應(yīng)是不同的動力體驗，相比“絲滑”的混合動力車型，渦輪增壓動力的扭矩提升更干脆直接，在長途出行或越野場景上，有著自己的獨到優(yōu)勢，而廣汽豐田也洞察到這部分消費者的需求，直接給漢蘭達380T車型全系標配DTV動態(tài)矢量四驅(qū)。

官方對這套動力的總結(jié)是“起步更穩(wěn)定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”，那么漢蘭達380T是如何做到的呢？

根據(jù)行駛狀況，漢蘭達380T可以實現(xiàn)前后驅(qū)動扭矩100:0-50:50分配，還可實現(xiàn)后輪驅(qū)動扭矩左右側(cè)0:100-100:0智能調(diào)節(jié)，這樣的好處有兩個，一是不需要四驅(qū)介入的時候，車輛能以兩驅(qū)模式驅(qū)動，更節(jié)能省油，二是扭矩的靈活分布，讓車輛的脫困能力、四驅(qū)能力發(fā)揮得更好。

在上述的基礎(chǔ)上，漢蘭達380T提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三種四驅(qū)模式，智能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，顯著提升車輛的轉(zhuǎn)向性能和越野性能。

說回到駕駛體驗下，雙擎混動車型的順滑緊致已經(jīng)得到市場驗證，當(dāng)然也有部分消費者更喜歡澎湃直接的動力輸出，現(xiàn)在的漢蘭達，能供用戶靈活選擇。對于采用渦輪增壓的德系、美系等的同級別車型而言，他們又將新添一位重量級對手

450萬之后繼續(xù)超越自己

上市22年，漢蘭達全球收獲超過450萬車主，是全球最暢銷的豪華七座SUV。國產(chǎn)車型方面，2009年廣汽豐田漢蘭達上市，累計銷量突破118萬輛。汽車圈還出現(xiàn)了“漢蘭達現(xiàn)象”，就是幾乎每一輛7座車型進入市場，都會與漢蘭達對標，但到最后，漢蘭達依然在市場上一枝獨秀。

這一代漢蘭達是在去年上市的，首款車型全系搭載THS-II混合動力系統(tǒng)搭載，讓大型車實現(xiàn)了低油耗。數(shù)據(jù)顯示，上市一年來，漢蘭達累計銷量突破76873臺，并連續(xù)11個月位列混動SUV銷量No.1，也是國內(nèi)最暢銷的混合動力大七座SUV。

漢蘭達之所以暢銷，與其保值率高也息息相關(guān)，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》顯示，漢蘭達3年保值率高達89.12%，位列同級SUV 第一。

全新第四代漢蘭達，雙擎版本搭載2.5L HEV+E-FOUR電子四驅(qū)，節(jié)能高效，而380T版本則以2.0T+8AT+DTV動態(tài)矢量四驅(qū)的動力，有用更強的性能，二者的“組合拳”，將進一步鞏固漢蘭達在細分市場的領(lǐng)先地位。

廣汽豐田透露，今年1-7月，累計銷量超58萬臺，同比增長18.7%。其中，三大旗艦（漢蘭達、凱美瑞、賽那）1-7月累計銷量近25萬臺，同比增50.7%，銷量占比達42.6%。從目前的節(jié)奏來看，廣汽豐田完成年銷百萬目標，將是大概率事件。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田 渦輪增壓 最大功率