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隨著新能源汽車滲透率不斷上升，更多的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)移到新能源車型上，對(duì)此，新能源車的一舉一動(dòng)時(shí)刻牽動(dòng)著消費(fèi)者的關(guān)注。

近日，作為新能源汽車鼻祖的特斯拉再次陷入風(fēng)波，美國加州機(jī)動(dòng)車管理局（California Department of Motor Vehicles）指控特斯拉在其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(Autopilot)和完全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving)功能，存在虛假宣傳，與實(shí)際使用情況存在一定的偏差。

并表示其官網(wǎng)的廣告語：“你所需要做的就是坐上車，告訴你的車要去哪里……”；“該系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成能夠在不需要駕駛員采取任何行動(dòng)的情況下進(jìn)行短途和長(zhǎng)途旅行?！倍啻螐?qiáng)調(diào)完全自動(dòng)駕駛等描述，致使夸大技術(shù)能力誤導(dǎo)用戶。

而該項(xiàng)技術(shù)馬斯克則是在最近的巴西受訪時(shí)，親自表示大概一年后，也就是2035年5月，特斯拉將擁有可以完全自動(dòng)駕駛的車輛。但事實(shí)上，自2015年開始，馬斯克前前后后也承諾了不少次關(guān)于完全自動(dòng)駕駛的更新時(shí)程。

然而據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的數(shù)據(jù)，在涉及駕駛輔助技術(shù)的事故中，就有70%特斯拉的電動(dòng)汽車，造成嚴(yán)重傷害的事故占60%，致人死亡的有85%。

特斯拉所強(qiáng)調(diào)的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，事實(shí)上一直都還處于L2級(jí)別的輔助駕駛階段，在這個(gè)階段的輔助駕駛功能，依舊是人類主導(dǎo)，智能技術(shù)輔助，可以說以當(dāng)前的技術(shù)水平，離實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還有段距離。

關(guān)鍵詞： 虛假宣傳 看不下去了 新能源車