2021廣州車展正在如火如荼舉行，在這場素有來年“風(fēng)向標(biāo)”意義的年度汽車業(yè)“壓軸大秀”上，新能源汽車毫無疑問占據(jù)了C位。

盡管此次車展展出的新能源車型共計241臺，在展車總數(shù)1020臺中還不到四分之一，但比起上屆的142臺可謂大幅增長，而且這是在全球走向碳中和、汽車巨頭紛紛發(fā)布停產(chǎn)燃油車時間表的大背景下，新能源車在本屆廣州車展上“艷壓”燃油車沒有懸念。值得探尋的是，新能源車站上C位之后汽車業(yè)還有哪些懸念?

一個最大的懸念是這場新能源車替代燃油車的汽車革命由誰來主導(dǎo)?在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的這場革命中，中國汽車產(chǎn)業(yè)如果沒有獲得主導(dǎo)權(quán)或主導(dǎo)權(quán)沒有上升的話，勢必淪為這場革命的跑龍?zhí)渍摺６诒緦脧V州車展上不難發(fā)現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動這場革命不容忽視的力量。一個簡單的數(shù)據(jù)對比：全球首發(fā)車54臺，其中跨國公司7臺，中國車企47臺;概念車28臺，其中國際品牌9臺，中國品牌19臺;新能源車241臺，其中國外品牌88臺，中國品牌153臺。即便撇開“主場”因素，回溯上兩屆廣州車展，在首發(fā)車、概念車、新能源車這三個指標(biāo)上，中國車企的優(yōu)勢從來沒有如此之大。不僅如此，此次亮相廣州車展的中國新能源汽車品牌也是格外之多，蔚來、小鵬、理想、零跑、高合、賽力斯、威馬、飛凡汽車、廣汽埃安、歐拉、奇瑞新能源、幾何汽車、合創(chuàng)等“新品牌”同場競技，嵐圖、智己汽車、極狐、極氪、沙龍、合眾等“新新品牌”更是首次登上廣州車展展臺。如此強大的新能源汽車陣容從全球來看也是無可比擬。

懸念之二是未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)將如何變化?隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷推進，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的持續(xù)加強，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游下游都面臨著新的挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，數(shù)據(jù)處理、車網(wǎng)互聯(lián)、智能設(shè)備等服務(wù)和產(chǎn)品提供商，成為新的入局者;在下游的汽車后市場，主流的市場正在從傳統(tǒng)的修車、養(yǎng)車向改車、玩車轉(zhuǎn)變。這種趨勢在本屆廣州車展上得到淋漓盡致的展現(xiàn)：“未來汽車科技館”集中展示以人工智能、自動駕駛、5G技術(shù)為代表的未來汽車科技;“汽車改裝文化生活館”打造以汽車改裝、自駕露營、文化街區(qū)為主題的場景式展示新模式……特別是聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)、以展示新能源汽車配套創(chuàng)新產(chǎn)品為核心的展館，呈現(xiàn)出完整的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

還有一個懸念是汽車究竟將如何改變我們的生活?在秉承“新科技、新生活”主題的本屆廣州車展上或可以一窺端倪：本屆廣州車展創(chuàng)新打造了全新的大型綜合性同期活動——“廣州國際汽車展科技文化藝術(shù)周”，活動期間將舉辦“汽車設(shè)計沙龍”“汽車攝影文化節(jié)”“汽車音樂節(jié)”“美食文化節(jié)”等多元化活動，活動現(xiàn)場還設(shè)置有“汽車潮流文化街區(qū)”“科技文化創(chuàng)新集市”“官改潮車大拍賣”“國潮電競游戲廳”等與汽車潮流文化深度結(jié)合的互動體驗區(qū)。更重要的是，本屆展會的一個特殊亮點是將集前沿科技之大成的無人駕駛動態(tài)體驗帶到了展會現(xiàn)場——在環(huán)形自動駕駛動態(tài)體驗區(qū)，觀眾可以乘坐無人駕駛車輛，親身體驗未來生活場景。

值得關(guān)注的是，就在廣州車展前夕，多家研究機構(gòu)發(fā)布了對中國汽車產(chǎn)業(yè)的前瞻報告，一個主流觀點是，當(dāng)前新能源汽車滲透率已經(jīng)突破10%臨界點，進入高速增長階段，受益于新能源汽車滲透加速，具備先發(fā)優(yōu)勢的中國車企有望享受能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)創(chuàng)新的紅利，實現(xiàn)中國品牌走向全球。不可否認(rèn)，中國車企在新興技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈把控以及多元化渠道、營銷模式方面已形成競爭優(yōu)勢，具備崛起軟硬實力，多趨勢推動中國走向汽車強國似無懸念。

(吳蔚)

關(guān)鍵詞： 2021廣州車展 如火如荼 新能源車 C位