近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)1.3倍。然而，伴隨新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，頭部企業(yè)位次也悄然生變。在此背景之下，格力、小米等各路跨界軍團(tuán)的步伐也正在加速。

格力參與新能源汽車布局

近日，原銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為格力鈦新能源股份有限公司。

該公司成立于2009年12月，注冊(cè)資本約11億，法定代表人為賴信華，經(jīng)營(yíng)范圍含對(duì)新能源相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研究開發(fā);鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)、銷售;汽車(不含小轎車)銷售等。股東信息顯示，該公司由珠海市銀隆投資控股集團(tuán)有限責(zé)任公司、董明珠、大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)股份有限公司等共同持股。

據(jù)悉，格力電器曾于8月31日發(fā)布公告，公司通過(guò)司法拍賣公開競(jìng)拍方式，以18.28億元競(jìng)得銀隆新能源3.36億股，將成為其控股股東。

格力電器表示，通過(guò)這次交易，公司一方面可在公司治理、市場(chǎng)拓展、研發(fā)協(xié)同、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域多維度，提高銀隆新能源產(chǎn)能利用率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面也可借助銀隆新能源的納米級(jí)鈦酸鋰技術(shù)及現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能，推動(dòng)其儲(chǔ)能產(chǎn)品在公司儲(chǔ)能相關(guān)的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應(yīng)用，并通過(guò)銀隆新能源提高公司汽車工業(yè)產(chǎn)品在電機(jī)、控制器等汽車核心零部件行業(yè)的市場(chǎng)份額。

蘋果“造車”動(dòng)作越來(lái)越明顯

近期，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè)的“小米汽車”“XIAOMICAR”“MICAR”“米車”商標(biāo)，除部分國(guó)際分類“駁回復(fù)審中”“等待實(shí)質(zhì)審查”外，大多數(shù)狀態(tài)變更為“商標(biāo)已注冊(cè)”和“初審公告”，這些商標(biāo)大多申請(qǐng)于2021年4月，國(guó)際分類涉及運(yùn)輸工具、教育娛樂、運(yùn)輸貯藏等。

與此同時(shí)，有接近小米汽車內(nèi)部人士消息稱，加入順為資本的原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠已開始在小米參與部分工作，后續(xù)或?qū)⒄郊尤胄∶灼嚒?/p>

此外，蘋果“造車”的動(dòng)作也越來(lái)越明顯，挖角寶馬i系列之父——Ulrich Kranz;奧迪的御用底盤設(shè)計(jì)師——Manfred Harrer;特斯拉的前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)總監(jiān)——CJ.Moore，除了這些精英以外，蘋果還申請(qǐng)了一系列的智能汽車專利，甚至還花費(fèi)了125億美元重金購(gòu)買了老牌車廠克萊斯勒的一個(gè)試車場(chǎng)。有行業(yè)人士根據(jù)蘋果所申請(qǐng)的相關(guān)汽車專利信息，直接還原了Apple Car的設(shè)計(jì)渲染圖。

新能源汽車窗口期正在收縮

一眾跨界軍團(tuán)加速的背后，新能源汽車窗口期正在收縮。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)新能源滲透率，從1%漲到5%用了近四年時(shí)間，從5%漲到20%左右只用了9個(gè)月時(shí)間。

近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬預(yù)計(jì)，到2025年新能源汽車滲透率將達(dá)到50%。不過(guò)就在3個(gè)月前，何小鵬對(duì)2025年滲透率的預(yù)估數(shù)值還為35%，超一線城市為60%左右。

造車新勢(shì)力的銷量榜單排位也不斷波動(dòng)，“蔚小理”到“理小蔚”，到現(xiàn)在，10月小鵬繼續(xù)保持破萬(wàn)成績(jī)，而蔚來(lái)、理想則屈居其后，特斯拉部分車型跌出榜單。哪吒、零跑緊追不舍。

近日，上汽R汽車也開啟獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式。嵐圖FREE、極氪001均已開始交付。

自主品牌外，BBA、VTH等車企也有自己的新能源規(guī)劃路徑，奔馳EQ系列、寶馬i系列、奧迪e-tron。10月，大眾ID系列交付量已經(jīng)達(dá)12736臺(tái)，以大躍進(jìn)式增長(zhǎng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部三家。

長(zhǎng)安新能源“蓄力”

擬引入投資者募資50億

日前，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)布公告，聯(lián)營(yíng)企業(yè)重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬以公開掛牌方式引入投資者，擬募集資金總額不超過(guò)50億元。

對(duì)于日前公告的披露，長(zhǎng)安汽車表示，本次增資將引入優(yōu)質(zhì)社會(huì)資本，有助于深化長(zhǎng)安新能源混合所有制改革，進(jìn)一步完善長(zhǎng)安新能源法人治理機(jī)制、經(jīng)營(yíng)管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助推新能源汽車業(yè)務(wù)加速發(fā)展。

目前，長(zhǎng)安新能源在售車型共有4款，分別是奔奔E-Star、CS55純電版、CS15E-Pro和逸動(dòng)EV460。其中奔奔E-Star月銷量過(guò)萬(wàn)，在新能源汽車車企銷量排行榜中名列前10。但受自身資源局限，以及開發(fā)成本等主客觀因素影響，長(zhǎng)安新能源整體產(chǎn)銷還未上量，在緊湊車及中型車助力渠道尚未形成突破，缺乏主力產(chǎn)品。

針對(duì)新能源產(chǎn)品上量上檔，長(zhǎng)安新能源基于全新專用電動(dòng)車平臺(tái)打造的C385將于明年上市。這款純電動(dòng)轎車將配備電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，同時(shí)，新車還將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)。

(記者 嚴(yán)薇)

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