8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發(fā)布《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數據安全監(jiān)管成果報告》。

數據顯示，自今年5月份以來，在發(fā)生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態(tài))中，41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。

據了解，自2019年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監(jiān)管平臺，28起事故在發(fā)生前10天內國家監(jiān)管平臺已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。

從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定;在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

針對頻發(fā)的起火自燃事故，6月17日，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全領域對車企提出若干要求，特別點名新能源汽車起火燃燒事故。

6月27日，蔚來汽車因為動力電池設計存在安全隱患宣布召回4803輛ES8車型，這也是造車新勢力實現量產交付以來的首例召回。

關鍵詞： 起火事故 新能源汽車