蔚來汽車近半年來發(fā)生數(shù)次自燃事故。6月27日，經(jīng)國家主管部門調(diào)查后，蔚來汽車決定召回4803輛搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車。

蔚來汽車召回部分ES8

約占交付車輛三分之一

6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回通知，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

召回通知顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動力電池包，以消除安全隱患。市場監(jiān)管總局表示，近期，國家市場監(jiān)督管理總局針對起火車輛開展了現(xiàn)場調(diào)查等工作。蔚來方面受調(diào)查影響決定采取召回措施，消除安全隱患。

據(jù)了解，近三個月來蔚來在全國各地發(fā)生了至少三起自燃事故。截至今年5月，蔚來總計交付ES8超過17000輛，而此次召回的4803輛ES8為首批交付的車型，規(guī)模接近交付總量的三分之一。

回應(yīng)自燃事故調(diào)查結(jié)果

電池包存安全隱患

在該召回信息發(fā)布后，蔚來汽車公布了在上海等地發(fā)生的ES8動力電池安全事故的調(diào)查結(jié)果。

蔚來方面稱，經(jīng)過仔細(xì)的技術(shù)分析和反復(fù)驗證，調(diào)查得出結(jié)論：事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。

蔚來稱，2018年10月20日之后生產(chǎn)的70kWh電池包皆搭載規(guī)格型號為NEV-P102的模組。模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同設(shè)計，沒有上述安全隱患。

蔚來同時承諾會對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。

副總裁稱線束磨損的問題

需經(jīng)過一段時間才會顯現(xiàn)

蔚來電動力工程副總裁、蔚來驅(qū)動科技研發(fā)負(fù)責(zé)人黃晨東也回應(yīng)了網(wǎng)友的眾多質(zhì)疑。

黃晨東表示，從上海事故發(fā)生后，蔚來第一時間成立了調(diào)查小組。談到事故發(fā)生的原因，黃晨東稱，線束磨損的問題根據(jù)擠壓的程度需要經(jīng)過一段時間才會顯現(xiàn)。

對于網(wǎng)友質(zhì)疑蔚來在更換模組時是否知道存有缺陷，黃晨東表示，“在切換時，我們并不知道P50的模組存在安全隱患。”稱隨著電池技術(shù)的發(fā)展，蔚來的合作伙伴為其提供了不同方案，雙方一起論證研究后，電池模組從P50切換成P102。黃晨東稱，公司成立了跨部門行動小組，聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴持續(xù)對產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化。

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