廈門(mén)網(wǎng)(廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 湯海波 通訊員 廈港宣)上海航運(yùn)交易所近日發(fā)布2021年全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間報(bào)告，廈門(mén)港以平均在港時(shí)間1.35天的綜合效率、平均在泊時(shí)間1.05天的裝卸作業(yè)效率，分別排名第3、第4位，整體表現(xiàn)不俗。

業(yè)內(nèi)人士介紹，在港時(shí)間指的是船舶到達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開(kāi)泊位的總時(shí)間，體現(xiàn)港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、通關(guān)等方面的綜合效率；在泊時(shí)間則表示船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)所用的總時(shí)長(zhǎng)，體現(xiàn)的是港口裝卸作業(yè)效率。也就是說(shuō)，船舶平均在港、在泊時(shí)間越短，港口效率就越高。

“效率領(lǐng)先的背后，是廈門(mén)港持續(xù)提質(zhì)降本增效，打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的決心和主動(dòng)作為。”廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。近年來(lái)，廈門(mén)港不斷優(yōu)化港口生產(chǎn)調(diào)度、提升場(chǎng)內(nèi)疏運(yùn)效率，減少船舶等待時(shí)間、提高船舶周轉(zhuǎn)效率；利用“引航船舶可視化信息平臺(tái)”“航運(yùn)公司綜合服務(wù)平臺(tái)”等智能化平臺(tái)大幅壓縮審批事項(xiàng)辦理用時(shí)，令綜合服務(wù)效率顯著提升。

尤其在智慧港口建設(shè)方面，推動(dòng)5G+全場(chǎng)景應(yīng)用、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造、堆場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)改造，推動(dòng)港口建設(shè)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行全過(guò)程、全周期數(shù)字化等，都走在了行業(yè)前列，不斷提升港口作業(yè)效率。

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