廈門(mén)網(wǎng)訊(海西晨報(bào)記者 柯小嬌)昨日，在新建福廈高鐵莆田站廈門(mén)端施工現(xiàn)場(chǎng)，鋪軌機(jī)順利鋪下全線第一組500米長(zhǎng)鋼軌。這標(biāo)志著我國(guó)首條跨海高鐵福廈高鐵開(kāi)始鋪軌，項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入到線上施工階段。

據(jù)介紹，鋪軌過(guò)程中，福廈高鐵在全國(guó)首次采用本鄰兩線設(shè)備鋪軌的作業(yè)模式，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高60%的作業(yè)效率，為確保福廈高鐵如期開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司工程部部長(zhǎng)張志鵬表示，福廈高鐵全線鋪軌工程預(yù)計(jì)最快將于今年年底全線鋪通。

福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)和漳州，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州8座客運(yùn)車(chē)站。它是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，施工難度極高。

建設(shè)單位結(jié)合福廈高鐵特點(diǎn)，打造了烏龍江特大橋、湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、楊梅山隧道、廈門(mén)北站路基等一批具有代表性的樣板工程。在建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)中“亮相”。

福廈高鐵建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”。廈門(mén)到北京的鐵路最快旅行時(shí)間，將由現(xiàn)在的11個(gè)多小時(shí)縮短至9個(gè)小時(shí)左右。

作為我國(guó)“八縱八橫”鐵路交通網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵的建成將進(jìn)一步完善東南沿?？焖勹F路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)海上絲綢之路與長(zhǎng)三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為福州、廈漳泉兩大城市區(qū)的加速崛起、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

關(guān)鍵詞： 福廈高鐵