模塊車組

6個(gè)車頭

18節(jié)車身

384個(gè)輪子

特制的大型挑梁

橋吊

重約2000噸

高83米

為何移？

這兩臺(tái)橋吊未經(jīng)加高，又處在靠中間的位置，對(duì)服務(wù)效率造成影響。

如何移？

模塊車組馱著大型挑梁，將橋吊頂起至離地10厘米高，完成整機(jī)平移。

廈門網(wǎng)訊 (廈門日?qǐng)?bào)記者 湯海波 通訊員 龔小婉 呂少玫) 6個(gè)車頭、18節(jié)車身、384個(gè)輪子的模塊車組合，扛著重約2000噸、高83米的龐然大物在地面上平穩(wěn)移動(dòng)——近日，嵩嶼集裝箱碼頭內(nèi)上演了“乾坤大挪移”的劇情。兩臺(tái)橋吊分別在模塊車的帶動(dòng)下安全完成整機(jī)平移，并以最快速度恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)了解，如此重量等級(jí)的橋吊完成平移，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

嵩嶼集裝箱碼頭是目前福建省內(nèi)唯一能同時(shí)靠泊兩艘20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船舶的碼頭?！俺笮痛翱坎瘁詭Z碼頭已成為常態(tài)。船舶大型化意味著對(duì)橋吊的作業(yè)高度要求越來(lái)越高，這兩臺(tái)未經(jīng)加高的橋吊處在靠中間的位置，對(duì)服務(wù)效率有一定的影響，因此決定將其搬移，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置?！睆B門嵩嶼集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理王偉祥介紹，橋吊是碼頭上用于船舶裝卸作業(yè)的起重機(jī)，是碼頭的“心臟”，其作業(yè)能力決定了碼頭的貨物吞吐能力，此次這兩臺(tái)橋吊的搬移，有效破解以往部分超大型集裝箱船舶超高層作業(yè)的限制，有利于提升裝卸效率，充分釋放碼頭作業(yè)能力。

兩臺(tái)相當(dāng)于20幾層樓高的龐然大物能夠快速實(shí)現(xiàn)此次搬移，除了離不開(kāi)嵩嶼集裝箱碼頭技術(shù)團(tuán)隊(duì)與相關(guān)單位精心組織、精準(zhǔn)策劃，更離不開(kāi)“好幫手”的鼎力支持——記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，參與作業(yè)的模塊車組馱著兩根特制的大型挑梁，將橋吊整個(gè)頂起來(lái)、到離地10厘米以上的高度，扛著橋吊“舉高高”，然后平穩(wěn)地在碼頭場(chǎng)地內(nèi)穿梭移動(dòng)。

“這種模塊車通過(guò)多模塊組合，搭配專用挑梁，不僅能載重，還可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)360度行走，是目前最先進(jìn)的移機(jī)技術(shù)與工藝?！蓖鮽ハ榻榻B，相較于以往用船舶浮吊或者另鋪軌道移機(jī)，這種方式更為安全、高效、經(jīng)濟(jì)，且對(duì)碼頭生產(chǎn)造成的影響最小。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩臺(tái)橋吊完成移機(jī)后，將進(jìn)一步提升嵩嶼集裝箱碼頭超大型集裝箱船舶的靠泊作業(yè)能力，助力提升廈門港服務(wù)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步強(qiáng)化廈門集裝箱干線國(guó)際樞紐港的地位。

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