廈門網(wǎng)訊（文/廈門晚報(bào)記者 李曉輝 圖/劉東華）兩大交通大動(dòng)脈在海滄蔡尖尾山“肚子里”交會(huì)，相交之處是四層立交。該工程中的疏港通道項(xiàng)目主線有望今年10月建成通車，將比原計(jì)劃時(shí)間提前9個(gè)月。

昨天，記者從工程代建方廈門路橋集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人處了解到，作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路至翁角路段)工程項(xiàng)目，積極落實(shí)“提高效率、提升效能、提增效益”行動(dòng)部署，為全方位推動(dòng)廈門高質(zhì)量發(fā)展超越貢獻(xiàn)力量。疏港通道主線年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車后，明年上半年蘆澳路主線隧道也將建成通車。

蘆澳路(馬青路至翁角路段)項(xiàng)目

主線隧道施工完成90% 正奮力攻堅(jiān)力爭明年上半年建成

昨天下午，記者來到蘆澳路(馬青路至翁角路段)工程項(xiàng)目現(xiàn)場，戴上安全頭盔后，隨隧道工程師蒲振華、李權(quán)超沿南部的入口進(jìn)入隧道。旁邊的排風(fēng)管呼呼作響，快到隧道開挖現(xiàn)場時(shí)，記者看到一臺(tái)大型襯砌臺(tái)車，工人來往忙碌。再往里走，一臺(tái)挖掘機(jī)正在進(jìn)行隧道挖掘作業(yè)?！按汗?jié)期間，我們?nèi)珕T留廈，數(shù)百名工人全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)?！崩顧?quán)超說。

記者看到，隧道截面被分成三個(gè)區(qū)域進(jìn)行開挖作業(yè)。工程代建方廈門路橋集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隧道明洞、U型槽段主體結(jié)構(gòu)已完成施工，路基工程已完成進(jìn)口段雨污水及兩座下穿人行通道施工，目前正在鋪筑路基結(jié)構(gòu)層。由于馬青路正下方地質(zhì)薄弱，因此挖掘作業(yè)時(shí)，施工方采取超前大管棚+雙側(cè)壁導(dǎo)坑法?！疤J澳路工程主線隧道已經(jīng)完成90%，馬青路段下穿隧道開挖是最難的部分，目前正在奮力攻堅(jiān)?！?/p>

“開挖位置位于馬青路正下方，該區(qū)域的路面交通已封閉，進(jìn)行二期交通導(dǎo)改，避開了開挖區(qū)域?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目下穿馬青路段采取超淺埋施工方案，最小埋深只有7.14米，而且離周邊結(jié)構(gòu)物較近，距離橋墩只有1.2米，管線復(fù)雜，有一定的施工難度。目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年上半年主線建成通車。

疏港通道項(xiàng)目

主線土建施工下月完工 有望比原計(jì)劃提前9個(gè)月通車

與蘆澳路工程主線隧道交會(huì)的，是海滄疏港通道工程主線。

“這條主線開創(chuàng)了多種隧道施工的先例。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，主線大致呈東西走向，貫穿蔡尖尾山，起于海新路互通立交，終于馬青路吳冠互通，路線全長約5.3公里。建成后，疏港通道將與海滄隧道相連，可直通廈門島，形成路網(wǎng)。

圖紙顯示，疏港通道工程以山嶺隧道為主，包括蔡尖尾山1號(hào)隧道、新橋大橋、蔡尖尾山2號(hào)隧道，以及蘆澳路和疏港通道地下隧道樞紐全互通立交。記者現(xiàn)場看到，該工程主線正在進(jìn)行邊溝、電纜溝、路面等土建施工。

“去年12月，疏港通道項(xiàng)目主線動(dòng)脈打通，取得了里程碑式進(jìn)展，這與各方齊心協(xié)力、勁往一處使、采取創(chuàng)新工作方法等息息相關(guān)?！痹撠?fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)3月項(xiàng)目主線將完成所有土建施工，并進(jìn)行機(jī)電工程招標(biāo)進(jìn)場，6月將完成路面工程，10月有望主線建成通車，比原計(jì)劃提前9個(gè)月。

【聲音】

黨建引領(lǐng)工程建設(shè)

中鐵隧道局集團(tuán)蘆澳路項(xiàng)目黨支部書記王丕龍:我們堅(jiān)持黨建引領(lǐng)工程建設(shè)，設(shè)立黨員先鋒崗，攻堅(jiān)克難，有效推進(jìn)項(xiàng)目的順利開展。今年春節(jié)期間，我們?nèi)珕T在崗，黨員沖鋒在前，實(shí)行一崗雙責(zé)，既要管安全，又要管質(zhì)量。特別是在遇到涌水、圍巖掉塊等復(fù)雜地質(zhì)問題時(shí)，黨員二話不說，24小時(shí)堅(jiān)守陣地，發(fā)揮了領(lǐng)頭羊作用。

【項(xiàng)目名片】

兩條快速路大動(dòng)脈

架構(gòu)立體交通路網(wǎng)

海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路至翁角路段)是海滄路網(wǎng)架構(gòu)中的兩條重要快速路，是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。海滄疏港通道設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，蘆澳路隧道設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。

蘆澳路(馬青路至翁角路段)工程呈南北走向，起點(diǎn)連接蘆澳路(目前實(shí)際路名叫海景路)，跨南海三路跨線橋落地處，路線往北下穿馬青路，出洞后與新美路和陽光路平交，終點(diǎn)順接翁角路，總長約4.973公里。

疏港通道還可連接海滄隧道和廈蓉高速，形成立體交通路網(wǎng)。等第二東通道建成后，翔安機(jī)場和海滄港區(qū)之間可全線拉通，將大大提升海滄港區(qū)的貨運(yùn)集疏散能力，并將使海滄與廈門本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。

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